Max Verstappen entrega la mayor parte de su desempeño solo, pero el holandés no llegará lejos sin las personas adecuadas a su alrededor. Además de la caja de resonancia y el padre Jos, el campeón del mundo está rodeado por el Team Verstappen en los circuitos.
Teambaas: Christian Horner
Boegbeeld, paddockpoliticus en de man die al bijna twee decennia de lijnen uitzet bij Red Bull Racing. Christian Horner zit momenteel in zijn tweede dominante fase met het team. Eerder pakte hij al vier wereldtitels met Sebastian Vettel.
De 49-jarige Engelsman is inmiddels de langstzittende teambaas in de Formule 1 en speelt een belangrijke rol als gezicht van de sport. Vooral door zijn gezonde rivaliteit met Mercedes-evenknie Toto Wolff kreeg Horner de laatste jaren zelf steeds meer een hoofdrol in de koningsklasse.
Horner vond zijn weg in de Formule 1 nadat hij al snel had doorgekregen dat de top als coureur onbereikbaar was. De Brit focuste zich daarna op zijn eigen renstal Arden. Dat team was succesvol, onder meer met Robert Doornbos in de Formule 3000. Vanaf 2005 kwam Horner als teambaas in dienst van Red Bull. Hij bouwde de formatie samen met Helmut Marko uit tot het succesteam dat het nu is.
Asesor: Helmut Marko
Oficialmente, Helmut Marko, de ochenta años, es un “asesor” dentro del equipo, pero ese consejo suele ser vinculante. El austriaco es el vínculo entre la empresa matriz y los dos equipos de carreras. Además, está a cargo de los conductores.
Marko determina quién conduce qué automóvil y administra el programa de entrenamiento de Red Bull. El ex piloto ha estado haciendo esto desde la existencia del equipo y con éxito: muchos pilotos ingresaron a la Fórmula 1 a través de Red Bull, con Verstappen y Vettel como los ejemplos más exitosos.
La carrera de Marko en la categoría reina se limitó a nueve carreras, pues en 1972 perdió un ojo a causa de una piedra que le atravesó la visera del casco. Por aquel entonces, el piloto de Graz ya había ganado las 24 horas de Le Mans, junto al holandés Gijs van Lennep. Marko es ‘Doktor der Rechte’ y, por lo tanto, a menudo se lo conoce como ‘Doktor Marko’.
Gerente: Raymond Vermeulen
Verstappen sabe que sus intereses comerciales están bien atendidos por su gerente Raymond Vermeulen, quien ha sido parte del ‘Camp Verstappen’ desde los días de Fórmula 1 del padre Jos. Vermeulen está casi siempre presente en los circuitos y mantiene lazos con Red Bull y los patrocinadores personales de Verstappen, entre otras cosas.
Director técnico: Pierre Waché
En Red Bull, Adrian Newey siempre recibe mucho crédito cuando se trata de diseño de autos, pero Pierre Waché es el director técnico del equipo. El francés es básicamente el jefe del diseño del automóvil, mientras que Newey desempeña un papel más importante dentro de Red Bull.
Waché, de 48 años, ingresó a la Fórmula 1 a través de Michelin, luego trabajó en Sauber y desde 2013 para Red Bull. El ingeniero es director técnico desde 2018 y, junto a Newey, entre otros, es el responsable de los coches de Verstappen y su compañero Sergio Pérez.
Ingeniero de carrera: Gianpiero Lambiase
Su nombre suena muy italiano, pero en la radio de a bordo Gianpiero Lambiase suena como un auténtico inglés. Por lo tanto, el ingeniero de carreras de Verstappen nació en Londres. ‘GP’ acompaña al campeón del mundo durante los fines de semana de carrera y es el vínculo entre el equipo y el piloto.
Lambiase trabaja en Red Bull desde 2015, tras una larga estancia en el actual Aston Martin. Eso luego corrió bajo los nombres de Jordan, Midland, Spyker y Force India. Verstappen ha estado trabajando con Lambiase desde su carrera debut en 2016 para Red Bull, y Limburger anunció previamente que se detendría si el ‘GP’ se detuviera. A pesar de los feroces intercambios de palabras en la radio de a bordo, la relación mutua es excelente.
Ingeniero de rendimiento: Tom Hart
Además de un ingeniero de carrera, Verstappen también tiene un ingeniero de rendimiento con Tom Hart. El británico se preocupa principalmente por el rendimiento del coche y asegura que el ajuste sea óptimo y acorde a los deseos de Verstappen. Hart será el ingeniero de rendimiento de Verstappen a partir de 2021.
Primer mecánico: Chris Gent
Como primer mecánico, Chris Gent está a cargo del grupo de mecánicos que trabajan en el auto de Verstappen. El británico es el mobiliario de Red Bull; trabaja para el equipo desde 2008 y, por ejemplo, ya trabajó en el coche de Mark Webber. En los primeros años de Verstappen en Red Bull, Gante siempre estuvo en el ‘otro’ auto, al igual que los de Daniel Ricciardo, Pierre Gasly y Alexander Albon. Desde 2021, el técnico es el primer mecánico de Verstappen.
Fisio: Bradley Scanes
Los pilotos de Fórmula 1 deben estar en plena forma. En Verstappen, esta es la responsabilidad de Bradley Scanes, quien ha sido el ‘entrenador de rendimiento’ del holandés desde principios de 2020. Eso significa mucho reunirse para entrenar entre los fines de semana de carrera y las sesiones de calentamiento en la pista. Scanes también es fisioterapeuta y, por lo tanto, garantiza la orientación física completa de Verstappen.
Responsable de prensa: Gemma Lusty
Hablar con los medios y llegar a tiempo a todo tipo de citas en la pista: los pilotos tienen una agenda completa para ello. Esto lo proporciona en Verstappen Gemma Lusty, que ha estado trabajando en Red Bull desde 2019. Después de la calificación y las carreras, el británico arrastra a Verstappen más allá de todos los equipos de cámara y periodistas, está presente en las entrevistas y vigila lo que se dice y se pregunta.
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