Mientras que Red Bull Racing y Max Verstappen dominaron la carrera inaugural de la temporada de Fórmula 1 en Bahrein, las cosas salieron muy mal para los competidores Mercedes y Ferrari. Los dos mejores equipos fueron exhibidos por los campeones de 2022, quienes pudieron aprovechar su éxito. Un análisis.
“We verloren in de race een seconde per ronde. Dat is echt gigantisch”, stamelde Charles Leclerc. Het besef dat Red Bull ver voorligt, drong zaterdag al door tot Mercedes. Zondag was een realitycheck voor Leclerc en Ferrari, al was de Monegask er al een beetje op voorbereid. “Alleen over een ronde komen we in de buurt”, was zijn nuchtere analyse.
Toto Wolff sprak van “een van de slechtste dagen” die hij in de Formule 1 heeft beleefd. Mercedes kon niets uitrichten tegen Fernando Alonso in de Aston Martin en uiteindelijk ook niet tegen Carlos Sainz in de Ferrari. “De Red Bull is van een andere planeet”, vindt Wolff. Lewis Hamilton stelde vast: “We zijn het vierde team. Sainz reed aan het einde ook gewoon bij me weg.”
De harde realiteit voor beide teams is dat ze geen steek dichter bij Red Bull zijn gekomen. Hamilton was zelfs verder verwijderd van de polepositiontijd dan in 2022, toen het allemaal nog aan porpoising lag. Dat probleem was destijds een aanwijsbare oorzaak. Nu is de auto simpelweg te langzaam. Blijven vasthouden aan het concept van vorig jaar blijkt niet te werken, erkende Wolff zaterdag al.
Ferrari tiene los mismos problemas que el año pasado
Dan Ferrari. Allí, los problemas comenzaron incluso antes del inicio con una nueva batería para el sistema híbrido de Leclerc. Además de una garantía de penalizaciones en la parrilla más adelante en la temporada, la esperanza de que Ferrari finalmente tenga la confiabilidad en orden ya se ha visto afectada. Cuando Leclerc estuvo más tarde al margen bebiendo una botella de agua mientras la carrera aún continuaba, esas esperanzas se desvanecieron por completo.
“Un shock”, el nuevo jefe del equipo, Fred Vasseur, calificó la interrupción. Igual de impactante fue la forma en que el Ferrari se comió los neumáticos traseros. Mientras que Red Bull condujo la segunda etapa con neumáticos blandos, los Ferrari se vieron obligados a hacerlo con neumáticos duros. Y, sin embargo, Pérez pudo continuar más tiempo con sus blandos que Sainz, en un Red Bull que pudo ahorrar neumáticos debido al exceso de ritmo.
El Ferrari fue a menudo un devorador de neumáticos la temporada pasada. Ese problema, al igual que el problema de la confiabilidad, no se ha resuelto. Hay que decir que Baréin es extremadamente duro con los neumáticos traseros, que según todos los pilotos han empeorado aún más en 2023. Sin embargo, a diferencia de Ferrari y Mercedes, los Red Bulls y los Aston Martins no perdieron ni un centavo.
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Aston Martin muestra cómo se debe hacer
Los dos mejores equipos pueden desarrollarse más aerodinámicamente debido a la sanción de Red Bull, pero aún no han hecho ningún progreso. El equipo de Verstappen incluso ha ido más allá. Ferrari y Mercedes deberían avergonzarse de eso.
Aston Martin muestra cómo se puede hacer. Ese equipo dio un salto de gigante desde el centro del campo. El equipo de Alonso lo hace con un coche muy parecido a los mejores del campo. Sergio Pérez bromeó el domingo con que había “tres pilotos de Red Bull en el podio”.
Copiarse del mejor equipo es tan antiguo como la propia Fórmula 1. Aston Martin lo logró un poco antes, pero con el AMR23 el equipo de carreras se mantiene dentro de los límites.
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Ferrari puede tener más esperanza que Mercedes
Aún así, hay esperanza para Mercedes y especialmente para Ferrari. Bahrein es una pista que puede magnificar las debilidades y fortalezas de un auto. En Maranello, el mantenimiento de los neumáticos es, sin duda, una prioridad en la lista de prioridades, pero probablemente no será tan malo como en Bahréin durante el resto del año. Además, el Ferrari es muy rápido en recta, lo que ya se podrá aprovechar en Yeda en dos semanas.
En Mercedes, Hamilton sabe lo que está mal. “Necesitamos tener más carga aerodinámica en el auto, entonces irá mejor”, dijo el siete veces campeón del mundo. Eso debe provenir de una actualización importante, que puede haber estado en el automóvil desde Imola.
Pero al igual que el año pasado, el equipo ex campeón ya está atrasado. Se les permite ingresar al túnel de viento con más frecuencia que a Red Bull, pero principalmente necesitan ese tiempo para ponerse al día. El octavo título mundial de Hamilton está más lejos que nunca.
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