Hay una buena posibilidad de que Max Verstappen gane más de dos títulos mundiales y es absolutamente realista pensar que habrá algunas batallas fascinantes involucradas, como en 2021. Pero esta temporada cerrada finalmente puede pasar a los libros como la mejor. año de su carrera.
Verstappen maakte de achterstand van 46 punten die hij na de Grand Prix van Australië had op Charles Leclerc goed, hoe uitzichtloos de situatie toen na drie races ook leek.
Met de wijsheid van nu lijkt die achterstand een formaliteit, maar er zijn genoeg kampioenschappen geweest waarin zo’n gat onoverbrugbaar bleek. Verstappen had het drie races later al gedicht.
Uiteraard kwam daar het nodige geklungel van Ferrari bij kijken, maar de wijze waarop Verstappen bijvoorbeeld in Emilia-Romagna, de vierde race, terugsloeg na het slechte weekend in Australië was indrukwekkend. Leclerc kwam ook direct onder druk te staan en ging in de race in de fout. Terwijl zijn auto op dat moment algemeen aangenomen nog de snelste van de grid was.
No es el auto más rápido en todas partes y siempre.
El mismo Verstappen enfatizó esto varias veces durante la temporada. Sí, las victorias aparentemente llegaron fácilmente, pero Red Bull estuvo lejos de ser superior en todas partes. Solo en la segunda mitad de la temporada, el RB18 se distanció realmente del Ferrari, que fue (no por primera vez) superado en la batalla de desarrollo por Red Bull y, en última instancia, por Mercedes.
Carlos Sainz, por ejemplo, tuvo la velocidad para ganar en Canadá, pero Verstappen aguantó bajo presión en la carrera después de clasificarse en condiciones de lluvia (su marca registrada). Una victoria que ya parece lejana, pero es uno de los muchos pilares de su título mundial.
Verstappen respondió regularmente después de un mal fin de semana en 2022. Por ejemplo, hizo una mala aparición con Red Bull en Austria, pero obligó a Leclerc a cometer un error crucial una carrera más tarde en Francia. Ferrari tuvo muchas fallas esta temporada, especialmente estratégicamente, pero eso también tuvo mucho que ver con la presión que Red Bull y especialmente Verstappen ejercieron sobre el equipo italiano.
Para ganar desde el décimo lugar en la parrilla, o decimocuarto
La lista de carreras impresionantes es larga. Por ejemplo, Verstappen ganó incluyendo un trompo en Hungría, partiendo desde el décimo lugar. En Bélgica lo hizo de nuevo al aplastar realmente a la competencia con un comienzo en el decimocuarto lugar.
Por supuesto, a veces también se pasó por alto el tablón, como hace apenas una semana en Brasil y la debacle del combustible en Singapur. Esas carreras tienen algo en común: Verstappen respondió de inmediato una semana después.
En Japón, una actuación dominante bajo la lluvia resultó ser suficiente para su segundo título mundial después de algunos cálculos. En Abu Dhabi el domingo, Limburger corrigió la menor actuación en Interlagos con una victoria sin amenazas. Las victorias dominantes suelen ser aburridas para los espectadores, pero se producen porque el piloto y el equipo están haciendo algo muy bien juntos. Mucho mejor que la competencia de todos modos.
Perderse la emocionante carrera final no dice nada sobre la temporada
Muchos holandeses volvieron a estar en las gradas el domingo en el circuito de Yas Marina, que sin duda habían reservado temprano con la esperanza de otra apoteosis como en 2021. Esa oportunidad se perdió mucho antes de esta carrera. Pero el hecho de que el final sea menos dramático no dice nada sobre el rendimiento de Verstappen en esta temporada.
La lucha estaba ahí, pero el holandés sacó todo de manera impresionante. Y eso podría hacer que esta temporada sea aún más especial.