El piloto Ho-Pin Tung está impresionado por Max Verstappen, quien ganó el Gran Premio de Mónaco el domingo. Una mirada retrospectiva a la carrera y la clasificación en Montecarlo.
Antes de hablar de la carrera de ayer, echemos un vistazo a la espectacular sesión de clasificación del sábado. ¿Puedes explicar de dónde sacó Verstappen la velocidad en el tercer sector y cómo recuperó casi tres décimas de Fernando Alonso?
«Solo puedes hacer algo así con mucho compromiso, eso es lo más importante. Pero también tiene que ver con qué tan bien colocas tus llantas en la ventana correcta. Con Verstappen podría ser que sus llantas estén en las dos primeras». Los sectores aún no estaban en la ventana derecha y en el tercer sector sí. O fue al revés: que Alonso tuvo que lidiar con el sobrecalentamiento de sus neumáticos en el sector 3″.
«Poner las llantas en la ventana obviamente depende del conductor y de cómo se calientan, pero en gran medida también del automóvil y su configuración. Si el automóvil genera más energía en las llantas, las coloca en la ventana correcta más rápido para un ronda de clasificación, pero a menudo eso también significa que se desgastan más rápido en la carrera».
«Eso también explica un poco el curso de la carrera, porque Red Bull manejó los neumáticos relativamente bien. Verstappen pudo conducir mucho más tiempo con sus neumáticos medianos de lo que mucha gente esperaba. Tampoco fue el caso que los neumáticos de Alonso fueran mucho peores después de su primera parada en boxes. Se veía mejor que el de Verstappen, a pesar de que los neumáticos de Alonso eran más duros».
«Por supuesto, fue increíble lo que mostró Verstappen en la calificación, realmente no es normal. Fue casi irreal verlo conducir así. Normalmente, como piloto, siempre miras muy por delante del circuito, pero eso no es realmente posible en Mónaco». barandillas que obstruyen la vista. Mire esa chicana junto a la piscina, por ejemplo, el momento de la entrada es realmente crucial allí. Verstappen golpeó la barandilla varias veces, pero lo hizo exactamente en el límite».
¿Hubiera tenido Fernando Alonso alguna posibilidad de ganar en otras circunstancias?
«No, si la lluvia no había llegado, no de todos modos. Vimos que Verstappen estaba revisando. Después de un tiempo con sus neumáticos medianos, sufrió de granulado. Luego, la goma de la banda de rodadura se desgasta y pierde agarre. A veces ves una banda después de un tiempo granulado recupera Y como despues de los neumaticos delanteros tambien con los neumaticos traseros granulado ocurre, puede devolver el equilibrio al automóvil y evitar que las llantas del eje delantero o trasero terminen en una etapa posterior. Eso también le sucedió a Verstappen, por lo que sus neumáticos volvieron a funcionar».
«Por supuesto, eso no solo se aplicaba a él, pero personalmente pensé que era genial que Verstappen mantuviera el control cuando comenzó a llover. Cuando un neumático se desgasta, el caucho del neumático naturalmente disminuye mucho. El caucho también es crucial cuando se trata de retener la temperatura en los neumáticos. En el momento en que comienza a gotear, un neumático desgastado pierde temperatura relativamente mucho más rápido y, por lo tanto, mucho agarre. Verstappen tocó brevemente la barrera de protección en la parte más mojada del circuito, pero en realidad llegó más lejos. no está en problemas. Alonso nunca fue realmente una amenaza para él por eso».
Alonso dijo después que aún no se ha quitado de la cabeza un posible título mundial. ¿Lo ves compitiendo con Verstappen en esa área más adelante esta temporada?
«Eso me parece fuerte, pero detrás de los Red Bulls está muy cerca. También hubiera sido interesante aquí ver cómo hubiera ido la carrera si Esteban Ocon no hubiera retrasado las cosas. Creo que Carlos Sainz habría tenido mucho». más velocidad entonces ¿Y qué hubiera pasado si Charles Leclerc no hubiera recibido una penalización en la parrilla? Entonces Alonso probablemente debería haber empujado mucho más. Ahora también estaba conduciendo en tierra de nadie».
«Incluso si hubiera cambiado directamente a los intermedios, no creo que hubiera tenido la oportunidad. Aunque Verstappen probablemente montó slicks durante una vuelta demasiado larga, su margen fue lo suficientemente grande. También porque todavía no era posible en el todo el circuito llovió».
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¿Qué tan difícil es para un conductor mantener la calma cuando comienza a llover?
«Ese es un momento muy difícil. No sabes dónde está mojado y especialmente qué tan mojado está. Llegas a una esquina y tienes que decidir cuándo frenar. Pero no tienes idea de dónde exactamente y tienes que determinar eso». en una fracción de segundo según lo que ves».
«Ahora, la ventaja en Mónaco es que adelantar es muy difícil, por lo que frenar un poco antes te hace relativamente menos vulnerable que en otros circuitos. La pista no está llena de baches en las curvas, pero sí lo está en el medio. Al frenar en condiciones húmedas, usted es inmediatamente un pasajero en su propio automóvil. Agregue las líneas blancas a eso, generalmente son muy resbaladizas bajo la lluvia «.
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¿Qué te pareció Nyck de Vries?
«Tuvo una calificación muy sólida con el duodécimo lugar. Comenzó con el neumático medio. Eso lo hizo más difícil después de unas diez vueltas. Pero fue fuerte en las condiciones difíciles y no cometió errores. Eso fue importante».
«Aún no se ha traducido en puntos, pero ha tenido una carrera sólida. Especialmente con la presión extra que debió sentir el fin de semana pasado. Era muy fácil cometer un error en los slicks en una pista cada vez más mojada. Pero no lo hizo». haz eso y debería estar muy feliz con eso».
Finalmente, las opiniones sobre Mónaco siempre difieren. Algunos piensan que es maravilloso, otros horrible. ¿Cómo miras hacia atrás el fin de semana?
«Al final del día, Mónaco siempre es un desfile. Pero aprendimos de esta carrera que con muchas estrategias de neumáticos diferentes puedes tener una carrera emocionante. Eso significa que los pilotos pueden presionarse unos a otros y forzarse unos a otros». en un error. Es como un juego de póquer, que también se adapta a Mónaco. Con la lluvia se convirtió en una carrera emocionante».