Los últimos accidentes de tráfico en los que han perdido la vida ciclistas ponen de actualidad la necesidad de contar con sistemas de asistencia a la conducción que hagan más seguro el viaje. Resumen de las que ayudan a evitar accidentes en la ciudad y obligaciones normativas existentes
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gordo viejo sol
Cómo se posicionan los vehículos de última generación y qué están haciendo, y en consecuencia los fabricantes, para garantizar la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía, por lo tanto ¿peatones, ciclistas o jóvenes en patinete? La respuesta es: mucho. Se han dado pasos de gigante en los últimos años gracias también al empuje del legislador. Allá tecnología lo que llena los modelos recientes e influye mucho en el veredicto de la balanza ha hecho más seguros los viajes y en consecuencia también las carreteras. Se define por un acrónimo: Adas.
¿Qué son las Adas?
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Adas es el acrónimo de una serie de términos ingleses que podemos traducir con sistemas avanzados de asistencia al conductor. Este macroconjunto incluye dispositivos capaces de contribuir a la seguridad. prevenir un accidente o reducir significativamente sus consecuencias, tanto de los que ocupan el habitáculo como de los que se encuentran en el exterior. Algunos Adas ya son obligatorios en los vehículos de nueva matriculación, otros lo serán en el futuro.
Frenado automático de emergencia
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Entre las Adas indispensables por ley en los vehículos recientes se encuentra la frenada automática de emergencia. El dispositivo combina información de las cámaras, sensores y radares del vehículo para controlar la presencia de obstáculos durante la conducción. Si detecta algo, el sistema alerta al conductor hasta que se aplican los frenos. reducir la velocidad o detener el vehículo para evitar accidentes, o al menos reducir sus consecuencias.
Los sistemas más avanzados son capaces de individualademás de otros vehículos, incluso aquellos en mayor riesgo, como ciclistas o peatones.. El Aeb o frenada automática de emergencia es obligatorio a todos los coches de nueva homologación a partir de 2020, mientras que a partir de 2022 la obligación se ha ampliado a todos los coches de nueva matriculación, es decir, a todos los autos nuevos vendidos a partir de 2022.
Monitoreo de punto ciego
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Los sistemas de monitoreo de ángulo muerto están compuestos por una serie de cámaras y sensores repartidos por todo el vehículo. Su “ojo” electrónico casi logra anular los límites geométricos de las formas y dimensiones del habitáculo y del puesto de conducción. En otras palabras, este tipo de Adas monitorea las áreas que el ojo del conductor no puede ver incluso con los espejos retrovisores.
Se ha identificado un obstáculo junto al vehículo o dentro del ángulo muerto puntos ciegos), ya sea un coche, una moto, un peatón o un ciclista, el sistema avisa al conductor a través de un luz en el espejo retrovisor o incluso mediante alarmas o vibraciones en el volante. Los investigadores aún no han precisado los detalles del accidente, pero la presencia de Blis en la hormigonera que aplastó y mató al ciclista milanés el 2 de abril podría haber ayudado a evitar el drama. Es una herramienta de asistencia al conductor sin duda fundamental en todo tipo de vehículos, especialmente en los voluminosos con ángulos muertos muy grandes.
Frenado automático en reversa
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El sistema de frenada automática en marcha atrás representa la evolución natural de los clásicos sensores y la cámara de aparcamiento. Con un radar en la parte trasera, el sistema puede monitorear el tráfico lateral encabritado: si detecta acercándose a peatones y ciclistas advierte al conductor, y si percibe el riesgo de un impacto inminente, puede aplicar los frenos para dejar de salir del estacionamiento y evitar lo peor.
Vision nocturna
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Los sistemas de visión nocturna no son una novedad absoluta, pero hasta hace unos años eran muy caros y por ello se encontraban casi exclusivamente en vehículos de alta gama. En los últimos tiempos, sin embargo, los costos han disminuido y, afortunadamente, los llamados Vision nocturna terminó aumentando la seguridad activa en un número creciente de coche de gama media.
Funciona gracias a una serie de cámaras infrarrojas, sensores y radares en la parte delantera del vehículo, que pueden identificar personas, vehículos, incluidos vehículos de dos ruedas y animales cuando oscurece o hace mal tiempo. Las imágenes se proyectan en la instrumentación de a bordo y en caso de necesidad el sistema advierte al conductor para que pueda reaccionar a tiempo.
Obligaciones para vehículos pesados
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El reglamento europeo que entró en vigor en julio de 2022, establece una serie de obligaciones para la protección de los usuarios viales vulnerables. Los nuevos autobuses y camionesademás de tener que cumplir con los requisitos generales y contar con sistemas existentes como advertencia de cambio de carril y sistemas avanzados de frenado de emergencia, ellos deben ser:
- capaz de detectar la presencia de peatones y ciclistas delante del vehículo, advertir a los conductores y evitar colisiones;
- diseñado para reducir los puntos ciegos al frente y al costado del conductor.
La norma europea es muy importante, sin embargo su efectividad depende de la antigüedad de la flota de vehículos. La medida insiste en los vehículos recién homologados, no en los ya matriculados. Según datos de 2022, los últimos disponibles, en Italia ni siquiera el 20% de la flota de camiones tiene menos de 5 añosel 30% tiene entre 5 y 15 años e más del 50% son mayores de 15 años.
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