Fue un final con un anuncio: después de hacerse cargo de los derechos de la marca DTM, ADAC decidió no anunciar más la serie junior DTM Trophy. En cambio, solo una serie GT4 tendrá lugar en la plataforma en el futuro, y esa es GT4 Alemania.
“Seguiremos conduciendo el ADAC GT4 Alemania. En la forma en que condujimos en el paquete ADAC GT Masters. En otras palabras, dos pilotos en un coche. Idealmente, un talento joven con un piloto experimentado para formar lo básico, para forman la próxima generación de la serie GT3”, dice el director de ADAC Motorsport, Thomas Voss.
“Idealmente, los pilotos ya pueden conducir GT4 a la edad de 16 años y luego están listos y razonablemente preparados para comenzar el DTM a los 20 o 22”. Después de todo, GT4 Alemania está dos pasos por debajo del DTM en la futura pirámide del automovilismo, con el recién creado DTM Endurance en el medio.
Trofeo DTM: último fin de semana con récord de campo
Aquí, la serie anterior ADAC GT Masters y Prototype Cup Germany se fusionan en una sola serie de carreras basada en la Copa Le Mans, que se sabe que se lleva a cabo con vehículos LMP3 y GT3. Por lo tanto, Voss calcula que un piloto joven necesitará de dos a tres años para las etapas individuales en el camino hacia el DTM.
Con el Trofeo DTM, la antigua organización paraguas instaló una serie de carreras que es única en el área de GT4, porque como en el gran DTM, aquí también se siguió el enfoque de un piloto por automóvil. Formó la etapa intermedia en la plataforma ITR entre la Copa BMW M2 y el DTM y estaba destinado a preparar a personas con talento para el DTM.
Un concepto que se habría ganado poco a poco la escena GT4. En los tres años de historia de la serie, el campo de salida generalmente constaba de entre 15 y 20 vehículos, pero el Trofeo DTM brilló con un campo récord de 24 autos en su último fin de semana en Hockenheim. Por esto, el gerente de la serie, Martin Tomczyk, la celebró.
Subir al DTM es difícil para los pilotos de trofeos
En el período previo a la final de 2022, habló de una “fuerte señal para el momento y para el futuro del Trofeo DTM”. Sin embargo, la permeabilidad resultó ser un problema importante para el ITR. Con Theo Oeverhaus, solo un piloto logró pasar del Trofeo al gran DTM, para una salida como invitado en el Walkenhorst-BMW en Nürburgring.
Incluso a los dos campeones Tim Heinemann y Ben Green se les negó este paso. Por lo tanto, Heinemann le pidió a “Motorsport-Total.com” en el verano que creara incentivos para la promoción. Sin embargo, esto ya no sucederá. También es cierto que el Trofeo DTM fue la serie de carreras más cara para los pilotos.
Mientras que en el GT4-Alemania dos conductores comparten un automóvil y, por lo tanto, también el presupuesto para ello, los costos en la contraparte de ITR corren a cargo de un solo conductor. El ADAC GT4 Alemania existe desde 2019. En la pasada temporada 2022, el título del campeonato fue para el dúo de Prosport Aston Martin Hugo Sasse y Mike David Ortmann.
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