Dentro de dos años, el 2 por ciento del combustible para aviones debe ser sostenible, acordaron los negociadores del Consejo de la Unión Europea, en el que están representados los países de la UE, y el Parlamento. En 2030 esto ya debería ser del 6 por ciento y en 2050 del 70 por ciento. El combustible sostenible para aviones (SAF) incluye queroseno sintético hecho de hidrógeno y combustible de biomasa, aceite de cocina usado, gases residuales industriales y desechos plásticos. El combustible del aceite de palma, por ejemplo, no puede llamarse verde.
Los objetivos aún están muy lejos, pero la UE espera que esto anime a los productores e inversores a involucrarse. SAF es actualmente mucho más caro que el queroseno normal. Los viajeros lo notarán en el precio del billete. Como resultado, también es menos probable que tomen el avión. El clima también se beneficiaría de esto.
La aviación también pagará por sus emisiones de CO2, acordó la UE a principios de esta semana. Pero las aerolíneas pueden obtener derechos de emisión gratuitos si repostan con combustible sostenible. A partir de 2025, los vuelos también recibirán una etiqueta que muestra a los viajeros cuán amigables con el clima están volando. Por ejemplo, pueden elegir la aerolínea más ecológica.
El compromiso entre el Parlamento Europeo, al que le hubiera gustado aumentar aún más los objetivos, y los Estados miembros aún no ha sido aprobado formalmente por el Consejo y el Parlamento en pleno. Suelen seguir a sus negociadores.
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