Se ha completado la controvertida entrada de la importante naviera suiza MSC en la empresa de logística portuaria de Hamburgo HHLA.
Como anunció la empresa, la ciudad de Hamburgo aportó el jueves todas sus acciones A de HHLA a la empresa conjunta Port of Hamburg Operador Company SE en el marco de una ampliación de capital en especie. La ciudad y MSC quieren administrar HHLA juntos: la ciudad posee una participación del 50,1 por ciento en la empresa operadora y MSC tiene una participación del 49,9 por ciento.
La Mediterranean Shipping Company anunció que la oferta pública de adquisición voluntaria se completó con éxito con la transferencia de las acciones. “Se han cumplido todas las condiciones de la oferta, incluida la aprobación de la ciudadanía de Hamburgo y la aprobación del control de fusiones por parte de las autoridades responsables”, afirmó.
MSC paga 232 millones de euros a la ciudad
Anteriormente, la ciudad poseía alrededor del 70 por ciento de HHLA, el resto de las acciones estaban en libre flotación. Al igual que los demás accionistas, la ciudad recibe 16,75 euros por acción de MSC A, es decir, unos 232,6 millones de euros.
MSC está orgulloso de su participación en HHLA, dijo el jefe de MSC, Søren Toft. El puerto tiene una tradición centenaria y no sólo en Hamburgo se le conoce como la puerta al mundo. “Queremos hacer nuestra parte para abrir las puertas al mundo nuevamente, en beneficio de HHLA, la fuerza laboral, los ciudadanos de Hamburgo y todos los que están conectados con este puerto histórico”.
El puerto marítimo más grande de Alemania se beneficiará de inversiones en infraestructura y mejoras en automatización y Digitalización Benefíciese significativamente de las terminales HHLA, afirmó la senadora económica Melanie Leonhard (SPD). “Esto significa que todos los clientes de HHLA podrán beneficiarse de esta asociación”.
MSC quiere invertir en Hamburgo y casi duplicar su volumen de carga
MSC quiere aumentar su volumen de carga en las terminales HHLA a partir del próximo año y casi duplicarlo hasta un millón de contenedores estándar (TEU) por año para 2031. Además, la empresa de la familia naviera italiana Aponte quiere construir una nueva sede alemana en Hamburgo y, junto con la ciudad, aumentar el capital social de HHLA en 450 millones de euros.
HHLA se considera el corazón del puerto de Hamburgo. El año pasado se manipularon alrededor de 5,9 millones de contenedores estándar (TEU) en sus tres terminales de contenedores: Tollerort, Altenwerder y Burchardkai. Esto corresponde a alrededor del 77 por ciento del rendimiento total de Hamburgo de unos 7,7 millones de TEU. Además, HHLA, con sus casi 6.800 empleados, está presente en terminales en Odessa, en Trieste, Italia, y en el puerto estonio de Muuga, entre otros.
Los sindicatos ven puestos de trabajo en riesgo
El acuerdo sigue siendo muy controvertido. Por ejemplo, el sindicato Verdi y los trabajadores portuarios están estrictamente en contra del acuerdo. Desde el punto de vista de Verdi, los puestos de trabajo no sólo están en riesgo en HHLA, sino también en otras empresas portuarias, como por ejemplo en toda la operación portuaria y en Lasch. Además, MSC recibe amplios derechos de veto a través del acuerdo. Los expertos también advirtieron contra el acuerdo en audiencias de expertos y hablaron, entre otras cosas, de un “error histórico”.
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HAMBURGO (dpa-AFX)
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