Acuerdo alcanzado entre el Consejo de la UE y el Parlamento Europeo sobre la futura regulación de los motores de combustión interna Euro 7, en el marco del Trilogue, la negociación legislativa interinstitucional que representa la última etapa de todo el proceso que comenzó hace poco más de un año con la propuesta , muy ambicioso, de la Comisión Europea. Para los turismos y furgonetas, los negociadores acordaron mantener los límites de emisiones de escape y las condiciones de prueba válidas para los motores Euro 6.
acea satisfecha
La decisión de los negociadores recibió comentarios positivos de Acea, la asociación presidida por Luca De Meo que agrupa a los principales fabricantes de automóviles europeos. El ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, habló de un “acuerdo de sentido común” y de un éxito para Italia, capaz de “salvaguardar la cadena de suministro del automóvil, uno de los pilares del Made in Italy”.
Los nuevos límites
El Reglamento prevé, para autobuses y camiones, límites más estrictos para las emisiones de gases de escape medidas en laboratorio (límite de NOx a 200 mg/kWh) y en condiciones reales de conducción (límite de NOx a 260 mg/kWh), manteniendo al mismo tiempo las actuales condiciones de ensayo previstas. por el Reglamento Euro VI. Y no sólo se trata de los gases de escape (excluido el CO2), sino también de las emisiones del sistema de frenos y de los neumáticos. En este contexto, el texto fija el objetivo de reducir las emisiones de partículas de frenado (PM10) para turismos y furgonetas en 3 mg por kilómetro para los vehículos eléctricos, 7 mg/km para los vehículos de motor e híbridos, mientras que para las furgonetas el umbral será de 11 mg/km.
El texto central del acuerdo también establece requisitos mínimos para la duración de la batería de los coches eléctricos e híbridos: 80% hasta cinco años de vida o 100.000 kilómetros y 72% hasta ocho años para los coches, 75% desde el inicio del año. ciclo de vida a cinco años o 100 mil km y 67% hasta ocho años para vehículos comerciales ligeros.
Los siguientes pasos
El Parlamento y el Consejo tendrán que aprobar formalmente el acuerdo antes de que pase a ser ejecutivo. En ese momento, el nuevo reglamento se aplicará 30 meses después de su entrada en vigor para turismos y furgonetas y 48 meses después para autobuses, camiones y remolques. La fecha límite fijada será el 1 de julio de 2030 para los vehículos fabricados por fabricantes de pequeñas series.
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