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Ambas compañías habían firmado una declaración de intenciones correspondiente, anunció Airbus el jueves en el ILA Air Show en Berlín. La cooperación incluye trabajar juntos en el suministro de hidrógeno desde la producción hasta el almacenamiento en el aeropuerto y el abastecimiento de combustible de la aeronave.
La infraestructura está destinada a crear las condiciones para el primer avión de pasajeros de Airbus con propulsión de hidrógeno, que el fabricante pretende desarrollar y poner en servicio para 2035. El Grupo ya ha firmado acuerdos con socios y aeropuertos en Francia, Italia, Corea del Sur, Japón y Singapur para abastecer aeropuertos.
Además, Airbus y Lindeab quieren analizar el potencial de los llamados combustibles power-to-liquid a principios de 2023. Se trata de combustible de aviación sostenible (SAF) elaborado a partir de hidrocarburos líquidos producidos sintéticamente. Esto se puede usar al menos como una mezcla en aeronaves con motores de aeronaves convencionales.
El jefe de Airbus espera problemas en la cadena de suministro en el próximo año
El jefe de Airbus, Guillaume Faury, espera cuellos de botella en la cadena de suministro durante el próximo año.
Se puede esperar una mejora a partir de mediados del próximo año, dijo el jueves en el ILA Air Show de Berlín, “pero nadie sabe, no tengo una bola de cristal”. En el pasado, las crisis solían durar de 12 a 18 meses.
El jefe de Boeing, Dave Calhoun, dijo el miércoles que espera que los problemas continúen hasta finales de 2023. También hay escasez de mano de obra en los pequeños y medianos proveedores. Boeing tiene una cadena de suministro grande y complicada. El grupo anunció en mayo que la producción de sus máquinas 737 estaba limitada por cuellos de botella en las conexiones de cables. Algunos clientes de Boeing también se han visto obligados a cancelar vuelos debido a la falta de personal para recuperarse de la pandemia.
La acción de Airbus cotiza en XETRA cotizando a veces un 0,85 por ciento a la baja a 92,23 euros. Mientras tanto, los títulos de Linde subieron un 1,01 por ciento a 283,85 euros.
BERLÍN (dpa-AFX/Reuters)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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Fuentes de imagen: Airbus, Linde AG
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