VW no participará en una guerra de precios con su competidor estadounidense, dijo Blume al “Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung”.
“Tenemos una estrategia de precios clara y confiamos en la confiabilidad. Confiamos en la fortaleza de nuestros productos y marcas”, dijo Blume. Volkswagen quiere ser un proveedor “líder mundial” de coches eléctricos, pero esto debe lograrse a través de un “crecimiento rentable”.
la coche eléctrico-En vista de la competencia más dura, el pionero Tesla inicialmente había reducido significativamente los precios en China, Europa y EE. UU.
Director financiero de Volkswagen: Podemos cosechar a más tardar en 2026
Según el director financiero Arno Antlitz, los gastos de investigación y desarrollo de Volkswagen por valor de miles de millones pronto darán sus frutos. “Esperamos que las inversiones alcancen su punto máximo en dos o tres años”, dijo el gerente del “Süddeutsche Zeitung” (lunes) con miras a nuevos software, fábricas de baterías y modelos de automóviles eléctricos. “Podremos cosechar a más tardar en 2026”. VW tendría entonces que invertir “casi nada más” en la tecnología del motor de combustión que se está eliminando. “La doble carga se ha ido, y luego queremos ganar mucho dinero con la electromovilidad”, dijo Antlitz.
Al gerente también le gustaría haber corregido el “desequilibrio” en la bolsa de valores durante este período: actualmente, las valoraciones de Volkswagen y la subsidiaria Porsche son casi las mismas, aunque las ventas y las ventas de la empresa matriz VW son muchas veces más altas. “Tenemos que preguntarnos: ¿qué tan bien explicamos nuestras cualidades al mercado de capitales a nivel de grupo?”, dijo Antlitz al periódico. “Estoy convencido de que cumpliremos en los próximos dos o tres años”.
Con el fin de volverse más rentable y más atractivo para los inversores, Volkswagen está abandonando el objetivo de liderazgo en el mercado global que se habían fijado los ex patriarcas de VW, Ferdinand Piëch y Martin Winterkorn. Las ventas y la facturación son “por supuesto importantes”, dijo Antlitz, también con vistas a las ventajas financieras de los grandes números de producción. “Pero acordamos una ponderación diferente en la junta: nos enfocamos en el flujo de efectivo, es decir, en el dinero que finalmente se queda en la caja”. VW quiere concentrarse en los “grupos de ganancias más atractivos”, es decir, los segmentos de vehículos particularmente rentables y al mismo tiempo demandados, así como las regiones con el crecimiento más fuerte. Además de Europa y China, esto también incluye a los EE. UU.
WOLFSBURG/MUNICH (dpa-AFX)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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