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El mayor fabricante de automóviles de Europa ha organizado la venta de contratos de gas por valor de 2,6 teravatios-hora, según un documento obtenido por Bloomberg.
Según los precios actuales, VW podría obtener unos beneficios de unos 400 millones de euros, según cálculos de Bloomberg. Debido a la crisis energética sin precedentes en Europa, los precios de la gasolina son muchas veces más altos hoy que cuando VW compró la gasolina. La compañía planea usar el gas en sus dos centrales eléctricas en Wolfsburg el próximo año como parte de un cambio del carbón a otros combustibles. Sin embargo, el aumento de precios, junto con la presión económica y política para conservar la mayor cantidad posible de combustible, ha llevado a VW a vender el gas y quedarse con el carbón por el momento, dijeron personas familiarizadas con el asunto.
Según una de las partes involucradas, las compras anticipadas, las llamadas coberturas para protegerse contra las fluctuaciones de precios, se realizaron a través del proveedor Wingas GmbH en Trading Hub Europe (THE) ya en 2020, cuando el precio de mercado rondaba los 30 euros. por megavatio hora. Los contratos de futuros de gas en THE ahora cotizarían a 200 euros por megavatio hora.
VW tiene 12.500 pedidos anticipados para el Elektrobulli ID.Buzz
Antes de que comience el IAA Transportation el martes en Hanover, Volkswagen ya recibió 12,500 pedidos anticipados para el nuevo VW ID.Buzz bulli eléctrico.
“Y eso sin que uno de los clientes haya visto o tocado el vehículo en el concesionario o incluso sin poder conducirlo. Eso es increíble. Y alrededor de la mitad de los pedidos anticipados, más de 6000, son para el ID.Buzz Cargo”. dijo el jefe de VW Commercial Vehicles, Carsten Intra, en una entrevista con el periódico de industria y negocios Automobilwoche. El plazo de entrega ronda actualmente los seis meses: “Ahora estamos en la fecha de entrega a finales del primer trimestre, marzo o abril de 2023”. La producción anual ya está agotada y agotada más allá de este año. “De los aproximadamente 15.000 vehículos que construiremos en 2022, no todos se podrán entregar a los clientes de inmediato. Primero tenemos que abastecer a los concesionarios. Entonces, los primeros 6.000 vehículos van a las salas de exhibición, seguidos por los vehículos de los clientes”, anunció. intra.
Actualmente, se fabrican 100 autos por día durante el arranque, y para fin de año deberían ser unos buenos 200. “Y el próximo año realmente lo aumentaremos”, anunció Intra. “Debería ir hacia 100.000”. Se están analizando de cerca los nuevos mercados: “Hemos recibido la aprobación del grupo de que básicamente podemos usar ID.Buzz en cualquier mercado en el que la familia ID ya esté representada. Y ya hay algunos países interesantes allí. Japón, por ejemplo , Tailandia o Malasia. Y también estamos mirando a China en este momento”.
En vista de la demanda, la retirada de Porsche del proyecto Artemis, que también se fabricará en Hannover, es manejable. “En lo que respecta a Porsche: si me preguntan hoy, no estoy tan descontento. Si el ID.Buzz aumenta como lo planeamos y realmente tenemos que aumentar la capacidad nuevamente, entonces estaremos felices de que aquí tenemos el espacio para eso”, enfatizó el jefe de VWN.
DJG/err
HANOVER (Dow Jones)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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