Es uno de los proyectos de construcción más ambiciosos en años: la construcción y construcción del Zuidasdok. Un trabajo multimillonario que debería completarse en 2036. Parte de la A4 y la A10 Sur hacia Utrecht han estado cerradas desde el pasado viernes por la noche con el fin de sentar las bases en la estación Sur para un nuevo pasaje de estación. Se han reservado once días para esto, lo que significa trabajar duro las 24 horas del día.
Los cimientos de una segunda sala de pasajeros, el Brittenpassage, deben colocarse en la estación de Zuid en una semana y media. La obra forma parte del multimillonario proyecto Zuidasdok, en el que se ensanchará y excavará la A10 Sur y se renovará y ampliará la estación Sur.
“Un mega trabajo”, dice el líder del proyecto y Amsterdammer Emiel Vergouw. Anteriormente estuvo involucrado en la construcción de la línea Norte/Sur y, por lo tanto, está acostumbrado. Para el Brittenpassage, que pasará por debajo de la vía férrea y la carretera de circunvalación, un total de ochenta tablestacas tendrán que penetrar profundamente en el suelo. Además, alrededor de 250 pilotes tubulares se clavarán en el suelo para la base del techo, que se colocará alrededor de Ascensión el próximo año. “Después de eso, podemos excavar muy rápidamente el Brittenpassage para ampliar la estación”.
Según Vergouw, la construcción del Brittenpassage ni siquiera es tan complicada desde el punto de vista técnico. “La mayor dificultad es la logística. Estamos encerrados aquí entre los edificios. Hay que traer todo el material aquí. La dificultad de este trabajo es que estamos en un entorno complejo al que es muy difícil llegar. Y la estación y el A10. De hecho, queremos mantenerlo abierto el mayor tiempo posible, por lo que hemos optado por causar molestias de una sola vez, durante once días, para poder hacer la mayor cantidad de trabajo posible a la vez”.
El anillo debería estar completamente abierto nuevamente el próximo miércoles.
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