Los folletos sobre la introducción del aparcamiento de pago se distribuyeron hace meses en once zonas residenciales de Haarlem. Queda por ver si eso realmente sucederá. El juez ha dictaminado que un referéndum no puede simplemente tirarse a la basura. Y eso es exactamente lo que promete fuegos artificiales políticos esta noche. Es hora de refrescar tu memoria.
Frans de Goede y Wim Kleist, dos opositores al aparcamiento de pago y apoyados por algunos partidos políticos, piden un referéndum esta primavera. Con el referéndum quieren que los ciudadanos ayuden a decidir sobre este difícil tema. Se sienten respaldados por al menos cuatrocientos firmantes de esa solicitud. Anteriormente, ya se había firmado casi ocho mil veces una petición contra el estacionamiento de pago.
Estacionamiento de pago en once vecindarios adicionales
El ayuntamiento aprobó el 30 de marzo el plan para introducir el aparcamiento regulado en once zonas residenciales: permisos y aparcamiento de pago para visitas con un número máximo de minutos. Debería aliviar la presión sobre el aparcamiento y, según el ayuntamiento, es necesario porque se están añadiendo diez mil viviendas en la ciudad.
En la misma asamblea municipal, la solicitud de referéndum fue inmediatamente rechazada decididamente, entre otros, por los partidos de la coalición PvdA, GroenLinks, D66, CDA y el Partido de Acción. En su programa de coalición para después de las elecciones de 2022, la batalla con el coche se entabla abiertamente. “Dale mis saludos al auto”. canta la formación de rap de Haarlem Dos Hermanos en la presentación de ese acorde.
La guerra contra los automóviles
Haarlem lleva casi 75 años librando una batalla contra el coche, como se puede leer en este artículo publicado anteriormente. En los años 70 se construyó el primer aparcamiento en Damstraat y las calles comerciales alrededor de Grote Markt se transformaron en una zona exclusiva para ciclistas y peatones.
La primera viñeta de estacionamiento para los residentes de los barrios de Heilanden de De Kamp se introdujo en 1975. El entonces concejal no quiso implementar este permiso en otros barrios por miedo al efecto lecho de agua. Pero esa zona de permisos se está expandiendo a un círculo de barrios alrededor del antiguo centro de la ciudad.
Referéndum, peticiones y objeciones
En 2015, un consejo municipal “más ecológico” se sintió obligado a tomar aún más medidas. Se celebrará un referéndum sobre un paquete de 19 medidas. La desaparición del disco de visitantes en papel por un sistema digital con un número limitado de horas y parquímetros para otros visitantes causa mucho malestar. Pero el resultado se debe a la baja participación en ese referéndum. inválido.
Una de las medidas, la llamada ‘estacionamiento rápido’, todavía se está ajustando. En lugar de una hora, los visitantes pueden estacionar durante tres horas en las zonas con permiso. De lo contrario, los empresarios, los propietarios de pubs, pero también los fisioterapeutas y los clubes de fútbol temen problemas importantes.
El espacio para estacionar es escaso
Aunque se trata de una pequeña victoria para los objetores, también genera quejas de los residentes. Temen que las plazas de aparcamiento, cada vez más escasas, sean ocupadas por visitantes. Especialmente si en otras partes de la ciudad, como en Meerwijk, hay una tendencia hacia la reurbanización. menos plazas de aparcamiento regresan porque dejan paso al verdor, como se puede ver en otro reportaje en vídeo.
El texto continúa después del video.
Plazas de aparcamiento afuera, vegetación adentro – NH News
Murciélago en el gallinero
Después de las elecciones y de un nuevo consejo municipal, la presión sobre el estacionamiento se convertirá en el foco de una política de estacionamiento más estricta. Cuatro meses después del acuerdo de coalición, el municipio ha tirado la toalla.
Así lo anuncian a través de un comunicado de prensa. ‘Aparcamiento regulado’ en once barrios se está introduciendo: un sistema de permisos con la opción de estacionamiento pago para visitantes. A pesar de la promesa del anterior consejo municipal de que se controlará en todo momento si los propios residentes experimentan presión en el estacionamiento.
A partir de ese momento, la bomba parece haber estallado: casi ocho mil vecinos firmaron en pocas semanas una petición, Se han presentado 1.200 objeciones al plan y los partidos de la oposición afilan sus cuchillos. Llama la atención que ambos sean responsables los concejales Bas van Leeuwen y Robbert Berkhout optar por no celebrar reuniones informativas y, por tanto, no entablar debates públicos con los residentes locales. Surgen dos bandos, dentro y fuera del ayuntamiento.
Luchó duro
El iniciador original de la petición tira la toalla después de seis meses, luchó duro. En los actos de consulta en el ayuntamiento, incluso un defensor del aparcamiento de pago se sorprende por la falta de explicación, como puede comprobar en el vídeo que aparece a continuación.
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Defensores y detractores del aparcamiento de pago – NH News / Geja Sikma
El fracaso de un referéndum anterior sobre la política de aparcamiento no impide que un grupo cada vez mayor de residentes de Haarlem vuelva a elegir esta opción. Es la única arma que tienen en sus manos. El hecho de que la mayoría del consejo municipal rechace esta solicitud de referéndum es algo digno de tragar. Pero los ciudadanos rebeldes consiguen una importante victoria antes de las vacaciones de verano.
Toca los dedos
el juez decide que los argumentos para rechazar el referéndum no son lo suficientemente convincentes. El propio comité de oposición del municipio también considera que debería celebrarse el referéndum. Exactamente eso está sobre la mesa esta noche en el Ayuntamiento durante una reunión especial del comité.
¿Qué piensan los políticos sobre las objeciones? ¿Saldrá otro conejo de la chistera para dejar de lado el referéndum después de todo? ¿Y hay políticos que dudan y que han escuchado a los once distritos?
A finales de este mes se tomará una decisión final sobre si se lleva a cabo o no el referéndum. Si esto se lleva a cabo, los residentes de Haarlem podrán decirnos por última vez qué piensan sobre el estacionamiento de pago.
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