acciones en este artículo
• Tesla está retirando del mercado 127,785 Model 3 en China
• El motor trasero de los autos eléctricos afectados puede fallar
• El retiro en Europa podría seguir
El fabricante de automóviles eléctricos Tesla tiene que retirar del mercado 127.785 Model 3 en China por orden de la autoridad supervisora china SAMR. La autoridad anunció esto la semana pasada. Los vehículos afectados fabricados en China y la planta estadounidense de Fremont entre el 11 de enero de 2019 y el 25 de enero de 2022 pueden experimentar fallas en el motor trasero debido a problemas con los componentes del inversor. “Las diferencias de fabricación de los componentes pueden hacer que el inversor trasero falle, lo que hace que el inversor no pueda controlar adecuadamente la corriente”, dijo el comunicado de SAMR. Cuando está estacionado, esto asegura que el Tesla no arranque. Sin embargo, si el problema ocurre mientras se conduce, el vehículo pierde potencia, lo que representa un riesgo significativo para la seguridad, dijo la agencia.
El retiro sigue a una investigación regulatoria que aparentemente comenzó después de que un propietario de Tesla en China estacionó su Model 3 en la acera por poco antes de que el motor fallara por completo. Como informa “Notebookcheck”, el conductor viajaba a unos buenos 100 kilómetros por hora en un túnel cuando la pantalla de su Model 3 de repente mostró una advertencia de que el vehículo ya no podía ser conducido y que debía detenerse de inmediato. Según la declaración del conductor, la potencia del motor disminuyó tan rápidamente que apenas pudo conducir el vehículo hacia el arcén antes de que dejara de funcionar por completo.
Tesla quiere reducir el problema con la actualización de software con mayor precisión
En el pasado, los retiros de Tesla a menudo se podían completar con una mera actualización de software y sin una visita a la tienda. Según SAMR, el fabricante de automóviles eléctricos de EE. UU. Primero instalará una actualización en los casi 130,000 Model 3 afectados esta vez también. Esto tiene como objetivo actualizar el software de control del motor para los vehículos para que pueda verificar el inversor más de cerca. Solo si se confirma la existencia del error, se debe llevar el coche al taller para una sustitución gratuita e inmediata del inversor.
Este procedimiento probablemente debería garantizar que no todos los vehículos tengan que llevarse al taller. Después de todo, según “Teslamag”, los 93.578 Model 3 afectados fabricados en China son una parte considerable de los “Teslas baratos” producidos y vendidos allí. Por ejemplo, el año pasado se fabricaron en China alrededor de 150 000 Model 3; el número fue menor en años anteriores. El Model Y, que también se produce en China, aparentemente aún no se ha visto afectado por el retiro del mercado, aunque según “Teslamag” comparte muchos componentes con el Model 3.
Recall también concebible en Europa
En Europa, todavía no ha habido un retiro correspondiente para el Model 3, aunque según los “e-drivers”, Teslas de producción china y estadounidense también están en camino aquí. Pero ni en el sitio web alemán de Tesla ni en la Autoridad Federal de Transporte Motorizado se puede encontrar ninguna referencia a los defectos descubiertos en China. Pero eso no significa que no habrá un retiro en este país. En diciembre pasado, por ejemplo, el Model Y fue retirado del mercado en China porque los muñones de dirección defectuosos podrían deformarse o romperse. El Model Y afectado también fue retirado del mercado en Alemania, según la información de la base de datos de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado, sin embargo, solo desde mediados de marzo. Por lo tanto, los conductores europeos del Model 3 deberían estar preparados para visitar el taller de Tesla en un futuro próximo.
Redacción finanzen.net
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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Créditos de imagen: Tesla, Josh Edelson/AFP/Getty Images
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