Safe Traffic Netherlands ha acudido al llamamiento para prohibir el alcohol, entre otras cosas, después de una investigación encargada por la aseguradora Univé. Esto muestra que el 27 por ciento de los automovilistas conducen a veces con alcohol, el 10 por ciento de los cuales bebe más de la cantidad permitida. También llama la atención que el siete por ciento afirma que el alcohol no influye en su comportamiento al volante.
“Si realmente queremos mejorar la seguridad vial, entonces es necesario un estándar legal de cero alcohol en el tráfico, así como una probabilidad considerablemente mayor de ser atrapados por los infractores”, dice Rob Stomphorst, portavoz de Veilig Verkeer Nederland. “Eso requiere elecciones de los políticos”.
La viabilidad de la propuesta es cuestionable. La Road Safety Research Foundation afirma que una concentración absoluta de alcohol en sangre de cero es en realidad imposible. “Por ejemplo, si comes un bollo de grosellas, ya estás en 0,1 o 0,2 porque el cuerpo lo produce”, dice Patrick Rugebregt. “Por lo tanto, es casi imposible comprobar si hay cero promille. De hecho, estamos satisfechos con cómo van las cosas ahora, aunque creemos que la aplicación puede y debe mejorarse. Porque es innegablemente cierto que el alcohol y el tráfico son una combinación que amenaza la vida”.
La influencia aún se subestima
Según Johan van den Neste, director de Univé Schade, la investigación muestra que aún se subestima la influencia del alcohol. “El treinta por ciento de los bebedores al volante dice que uno o dos tragos no tienen influencia en el comportamiento al volante. Que si bien todavía una de cada cinco muertes en la carretera es el resultado del alcohol en el tráfico”.
El Ministro Harbers (Infraestructura y Gestión del Agua) considera preocupante que un número cada vez mayor de conductores participen en el tráfico bajo la influencia. “Todo el mundo tiene que asumir la responsabilidad en el tráfico. Un accidente está en un pequeño rincón, y con un trago de más aumentas considerablemente la posibilidad de un accidente”.
Junto con partidos como el Ministerio de Justicia y Seguridad, la propia VVN y el Instituto Trimbos, Harbers está trabajando actualmente en un nuevo enfoque. El objetivo es hacer frente a los delincuentes de manera más eficaz centrándose simultáneamente en la prevención y la ejecución.
Trampas de alcohol
Paul Broer de la Policía Nacional dice que seguirá enfocándose en los controles. “Pero las grandes trampas de alcohol ya no son efectivas y de esta época. Estos se han vuelto obsoletos debido a las redes sociales y también cuestan demasiada capacidad policial. En su lugar, a menudo realizamos comprobaciones breves y móviles en lugares y lugares inesperados donde el análisis y la información indican que esto es importante”.
Broer continúa: “Dado el número cada vez mayor de informes oficiales, esta es una buena estrategia. La prevención, la información y la influencia en el comportamiento también son de vital importancia. Después de todo, si la policía descubre que alguien conduce mientras bebe, el daño ya está hecho”.
No hay cifras específicas sobre muertes por alcohol en el tráfico. Tiene que ver con el hecho de que después de un accidente está prohibido hacer una prueba de alcohol o drogas a una víctima vial fallecida.
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