Accidente de Vettel en la tercera sesión de entrenamiento: el comienzo de la calificación no está claro


Incluso en la última carrera libre antes de la clasificación para el Gran Premio de Australia en Melbourne, Sebastian Vettel no tiene suerte en su Aston Martin. Por otro lado, otra sorpresa.

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La remontada en la cabina de la Fórmula 1 sigue siendo desoladora para Sebastian Vettel. En la última sesión de entrenamientos del Gran Premio de Australia, el cuatro veces campeón del mundo perdió el control de su Aston Martin y golpeó las barreras en la chicane de la recta de atrás. La sesión terminó prematuramente para él. La suspensión delantera izquierda del automóvil resultó severamente dañada. Inicialmente, no estaba claro si Vettel podría competir en la clasificación, pero más tarde, su compañero de equipo, Lance Stroll, también terminó en el lecho de grava.

Después de la salida fallida, Vettel tenía mucho que hacer para ponerse al día antes de la clasificación (08:00 a. m. CEST/Sky). En la primera sesión de entrenamientos del viernes tuvo que estacionar su auto antes de tiempo debido a problemas en el motor, y se perdió la segunda sesión de entrenamientos debido al defecto. En las dos primeras carreras de la temporada en Bahrein y Arabia Saudita, Vettel había fallado previamente debido a una infección por coronavirus.

Hamilton derribado de nuevo

El accidente de Vettel provocó una pausa de diez minutos en la tercera sesión de entrenamientos en Melbourne el sábado. Sorprendentemente, Lando Norris en el McLaren (1:19.117 minutos) marcó el mejor tiempo. El líder del campeonato mundial, Charles Leclerc (+0,132 minutos) finalizó segundo con el Ferrari.

El campeón mundial Max Verstappen en el Red Bull perdió la oportunidad de una última vuelta rápida después del accidente de Stroll y terminó séptimo (+0,692) por delante del campeón récord Lewis Hamilton en el Mercedes (+0,779). El piloto de Haas, Mick Schumacher (+ 1.575) ocupó el puesto 14.

Hubo un cambio en el campo completamente renovado en Albert Park. Una de las zonas DRS en la larga recta trasera se eliminó por razones de seguridad, la zona antes de la curva nueve se ve afectada. Esto redujo el número de zonas DRS a tres.



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