¿Haas también llegará a la Q3 en Mónaco? El equipo ya ha llegado al top 10 tres veces en cinco carreras, y Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen creen que tienen posibilidades de hacerlo para la clasificación de mañana en Montecarlo: “Es posible”, dice Hülkenberg, pero también lo sabe: “Todo tiene que funcionar perfectamente”.
Ese no fue el caso en el entrenamiento del viernes. Magnussen terminó 14º, aproximadamente un segundo por detrás, con su compañero de equipo un lugar detrás de él. “Si miras los tiempos, las cosas no se ven tan bien”, admite Hülkenberg, “pero no creo que ninguno de nosotros haya alcanzado el potencial óptimo con nuestras carreras”.
Magnussen dice que se topó con el tráfico en su primera vuelta rápida; después de eso, sus posibilidades de lograr un mejor tiempo se desvanecieron. “Solo tienes una vuelta con el neumático blando”, dice el danés. “También puedes hacerlo en la segunda o tercera ronda, pero la primera ronda es mucho mejor”.
Además, no estaba particularmente contento con la configuración de su Haas VF-23 en la segunda sesión de práctica. En la primera sesión de entrenamientos, donde terminó duodécimo, se sintió mucho más cómodo en el coche. “La primera sesión de práctica fue bastante bien. Hicimos algunos cambios que quizás tengamos que revisar para mañana”, dice.
Entonces también podría funcionar en la Q3: “Está muy apretado, y si encuentras un poco, entonces estás dentro”, dice Magnussen.
Pequeño error en la chicane del puerto
Hülkenberg, por otro lado, fue último en la primera sesión, aunque dice que encontró un buen ritmo y estaba relativamente contento con el auto. Pero luego cometió un error en la chicane de babor: Hülkenberg se quedó atascado en la barandilla con su rueda trasera izquierda.
El alemán entró en boxes, pero dio el visto bueno para el resto del fin de semana: “El coche no sufrió daños, solo la llanta. Pero luego lo pierdes”. [Reifen]sentencia, y eso no fue lo ideal.” El accidente no debería tener más impacto en el fin de semana.
Eso quedó claro en la segunda sesión de práctica, donde Hulkenberg pudo completar 33 vueltas nuevamente. Haas también ha recopilado suficientes datos para poder evaluar sus nuevas piezas.
Piezas nuevas: comparar “huevos con langosta”.
El equipo de carreras tiene un nuevo alerón delantero y una nueva suspensión delantera en su equipaje este fin de semana. A diferencia de lo habitual, ambos conductores condujeron de inmediato con las piezas nuevas. Normalmente comparas la especificación antigua y la nueva en el entrenamiento, pero debido a la falta de efecto de aprendizaje en Mónaco, te pondrás al día en Barcelona.
En consecuencia, es difícil para ambos pilotos evaluar las nuevas piezas. “Es difícil sentir la diferencia y separar eso exactamente en esta pista”, dice Magnussen, describiendo la actualización como algo menor.
“Esperamos un pequeño paso en la carga aerodinámica y el comportamiento del automóvil. Se trata simplemente de ampliar la ventana y hacerla más consistente”.
Hülkenberg también dice que Haas necesita “algunos fines de semana más y rutas normales” y proporciona una ilustración un tanto inusual al comparar la última carrera en Miami: “No se comparan huevos con huevos, sino huevos con langostas”.
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