Tesla vuelve a intentar entrar en el mercado automovilístico indio

Tesla no quiere perderse el turno a la India. Después de un fracaso en 2022, se espera que el fabricante de automóviles intente nuevamente esta semana para convencer al gobierno indio de que reduzca los impuestos sobre los vehículos importados. La empresa pretende poner en la balanza que se utilizarán repuestos del subcontinente para ensamblar los vehículos.

Tesla está detrás de sus competidores

Durante más de dos años, Tesla ha querido ingresar al tercer mercado de automóviles más grande del mundo. Problema, India impone un impuesto del 100 % a los vehículos importados que valen más de $40 000 y del 60 % a los que cuestan $40 000 o menos.

Elon Musk esperaba que el gobierno indio hiciera algo al bajar las tasas. Las negociaciones fracasaron en mayo de 2022. Los líderes del país estaban especialmente preocupados por el origen chino de los vehículos, ensamblados en la Gigafactory de Shanghái. Las históricas tensiones fronterizas entre China e India se han intensificado en 2020.

Tesla prueba suerte hoy con una nueva propuesta. Esta semana, los ejecutivos de Tesla, incluidos los ingenieros de producción y los equipos de ventas con sede en Austin, Texas, reiterarán su demanda de impuestos más bajos después de Bloomberg. Durante su reunión con funcionarios del gobierno y la oficina del primer ministro Narendra Modi, pondrán sobre la mesa un proyecto de suministro de repuestos indios para ensamblar sus vehículos.

Rezagada en el despliegue de estaciones de carga y producción de baterías, la administración de Modi está presionando a los fabricantes de automóviles para que inviertan localmente. Las barreras de entrada al mercado son una de las estrategias implementadas. Tesla es uno de los últimos gigantes del sector que no ha anunciado la construcción de una fábrica en el Subcontinente.

BYD, una de las marcas chinas más poderosas, Renault y Nissan, Stellantis han anunciado inversiones. La coreana Hyundai dio a conocer, el pasado 11 de mayo, un proyecto de ampliación de una de sus fábricas. Ubicada en los suburbios de Chennai, apodado el Estrecho de la India, la infraestructura debería producir 850.000 vehículos y 178.000 baterías por año, dentro de unos años. MG Motor, filial del grupo chino SAIC Motor, reveló la semana pasada su intención de invertir 611 millones de dólares para construir una tercera fábrica.

Es posible que Tesla vuelva a tener dificultades para penetrar en el mercado indio. Elon Musk dijo el año pasado que no quería construir plantas de fabricación en países donde la empresa no está autorizada para vender sus vehículos. La evolución de las tensiones chino-estadounidenses y el potencial del subcontinente para el mercado eléctrico podrían hacer que el multimillonario se quiebre.