Desde Hildburg Bruns
Repleto, los 120 asientos en el Erdinger-Oberstübchen en Gendarmenmarkt ocupados. “Es hora de que miremos hacia adelante”, dice la comerciante de vinos Anja Schröder en el panel de discusión de la alianza de acción “Save Friedrichstrasse”.
El abogado residente Marcel Templin ha presentado una objeción ante la oficina del distrito de Mitte contra la prohibición de vehículos motorizados que ha estado en vigor desde finales de enero en el tramo de 500 metros entre Leipziger y Französischer Straße.
Esta noche, sin embargo, no hay representantes de los Verdes de la oficina del distrito a la vista: ¡el alcalde y el concejal responsable tienen problemas de cita!
El próximo viernes, la controvertida zona peatonal obligatoria es un tema en las negociaciones de coalición entre la CDU y el SPD.
(desde la izquierda) el secretario de Estado Christian Gäbler (SPD), la comerciante de vinos Anja Schröder, Nils Busch-Petersen, director general de la Asociación Comercial de Berlín-Brandeburgo Foto: Hildburg Bruns
► El mandamás de la CDU recién elegido Lucas Schal: “Me gustaría que volviéramos al estado normal, al estado de antes”.
► Robert Ruckel (IHK): “No podemos hablar de una sola calle, tenemos que mirar todo el centro de la ciudad”.
► Secretario de Estado Christian Gaebler (SPD) critica tanto el antiguo intento de tráfico de la administración de tráfico liderada por los verdes como una “autopista para bicicletas” como la vista actual con “bloques de madera”. No puede decir si volverá a estar abierto para el tráfico de vehículos de motor. Pero que los comerciantes estarán involucrados de manera diferente en el futuro. Debe haber una solución sensata que actualice Friedrichstrasse.
► Exige remedio rápido Nils Busch-Petersen (Asociación de Comercio) en la paralela Charlottenstraße, que tiene tramos sinuosos y opuestos con calles de un solo sentido: “Hay peligro por delante. Eso requiere accidentes”. En principio, los cambios se pueden hacer más rápido aquí porque esta vía no estaba parcialmente dedicada al tráfico de vehículos de motor.
¿Y Friedrichstrasse? Muchos residentes hablan de su frustración y algunos exigen que sea una prioridad para el Senado. El hecho sigue siendo: el distrito de Mitte tendría que revocar la llamada eliminación de la designación de automóviles, pero la responsabilidad de los Verdes allí no ha cambiado incluso después de la repetición de las elecciones.
Busch-Petersen no quiere aceptar que la zona peatonal no se rediseñará estructuralmente hasta 2026: “Entonces la calle ya no jugará un papel para las compras”. Alemania.
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