Qbuzz adelanta la electrificación propuesta de los autobuses urbanos y regionales restantes en Groningen y Drenthe por tres años.
Como resultado, más de 350 de los casi 400 autobuses urbanos y regionales de Groningen y Drenthe dejarán de emitir aire contaminado a partir de 2026.
La empresa de transporte Qbuzz y la agencia de transporte público Groningen Drenthe, responsable del transporte público en las dos provincias, llegaron a un acuerdo el miércoles por la mañana sobre la aceleración.
Rentable
La Agencia de Transporte Público es responsable de parte de la inversión porque los autobuses eléctricos limitan los crecientes costos operativos del transporte público.
Los autobuses son mucho más caros de comprar, pero debido a los costos más bajos de energía/combustible y costos de mantenimiento, la operación finalmente resulta ser más económica. Esto se debe en parte al aumento del precio del diesel y porque los motores eléctricos duran más que los motores diesel.
Los nuevos autobuses seguirán funcionando en Groningen y Drenthe después de que expire la concesión actual (2030). Entonces, un posible sucesor de Qbuzz debe tomar el relevo.
Comercio
Entre otras cosas, se agregarán 63 autobuses regionales eléctricos del fabricante holandés Ebusco, incluidos 18 autobuses articulados para las líneas 5 y 6 de Q-link, desde Groningen a Annen y Delfzijl. El fabricante proporciona a los nuevos autobuses un paquete de baterías extra grande y quiere entregarlos el próximo año.
La agencia de transporte público recibe un subsidio por sostenibilidad y tiene dinero para la inversión porque se beneficia del comercio de los llamados certificados HBE. Estos son emitidos por la Autoridad de Emisiones Holandesa por cada gigajulio de combustible diesel que ya no se utiliza.
Los proveedores de combustible que venden muy poca electricidad o biocombustibles en forma de energía renovable, ya que cada año existe un estándar más alto para esto, aún pueden cumplir mediante la compra de certificados adicionales. Los ingresos solo se pueden gastar en otras emisiones de CO2.
200 buses ya son eléctricos
En ambas provincias, 196 buses funcionan actualmente con energía eléctrica, baterías e hidrógeno. Aproximadamente la misma cantidad de autobuses ahora funcionan con biodiesel ( aceite vegetal hidrotratado ). Según el convenio vigente, la empresa de transportes sustituirá un máximo de 158 a partir del próximo año.
Los 40 autobuses restantes, incluidos varios autobuses expresos azules (Qliners) a Emmen y Stadskanaal, entre otros, seguirán funcionando con biodiésel por el momento. Conducen demasiados kilómetros seguidos para la capacidad de la batería existente.
Los planes para hacer funcionar estos autobuses con hidrógeno quedaron varados el año pasado. Los fabricantes de autobuses aún no suministran autobuses expresos listos para usar con hidrógeno. La provincia de Groningen, el partido más grande dentro de la agencia de transporte público, informó el año pasado que no hay empresas que quisieran convertir un Qliner existente como prueba. Anteriormente, planes similares de Arriva para un autobús expreso impulsado por hidrógeno entre Groningen y Lelystad fracasaron.