El Golar Tundra, el barco regasificador que Snam compró por mandato del gobierno y que servirá para garantizar la llegada de nuevos flujos de gas, está llegando a Piombino. El Fsru (unidad flotante de almacenamiento y regasificación) debería llegar a su destino en la noche entre el domingo 19 y el lunes 20 de marzo. No hay ceremonias oficiales ni la presencia de representantes gubernamentales. En su lugar, como él mismo anunció, estará el presidente de la Región Toscana Eugenio Giani y el comisario de gobierno. “Me avisarán en el momento en que llegue y quiero estar ahí para entender cómo desciende dentro de esa estructura del puerto donde se ha hecho el trabajo y todo está listo”.
El identikit de la Tundra de Golar
Pero, ¿dónde amarrará el barco y sobre todo cuáles son los próximos pasos? Vamos en orden. Vale la pena mencionar primero las características de Golar Tundra. Se trata de un buque regasificador de aproximadamente 292,5 metros de eslora, aproximadamente 43,4 metros de manga y aproximadamente 55 metros de altura (altura máxima desde la quilla hasta el punto más alto). Está equipado con 4 tanques de almacenamiento de gas natural licuado dispuestos en la parte central del casco, mientras que la planta de regasificación se ubica en la proa. Construido en 2015, el buque tiene una capacidad de almacenamiento de aproximadamente 170.000 metros cúbicos de gas natural licuado y una capacidad de regasificación continua de 5.000 millones de metros cúbicos al año. Golar Tundra y BW Singapore, la segunda FSRU a cargo de Snam, se ubicarán en Rávena y, una vez que estén en funcionamiento, contribuirán al 13% de las necesidades energéticas nacionales.
La inversión apoyada por Snam
Snam compró el buque regasificador Golar Tundra el pasado mes de junio a Golar Lng Limited por 350 millones de dólares (unos 330 millones de euros) y la inversión de todo el proyecto asciende a 100 millones de euros. En total, por tanto, el desembolso de Snam ronda los 450 millones. El buque partió del astillero Keppel en Singapur el 21 de febrero y arribará, como se mencionó, al puerto de Piombino el domingo por la noche. El Golar Tundra puede operar como buque tanque de GNL y como FSRU.
Cómo funcionará el barco
Golar Tundra será reabastecido a intervalos regulares por buques de GNL. Una vez cerca de la FSRU, el buque tanque de GNL que transporta el GNL a una temperatura de -160°C transfiere el gas natural licuado a los tanques de la terminal. Este proceso se realiza mediante brazos de descarga instalados en el Fsru. Estos se extienden y se conectan a las bridas del transportador de GNL, momento en el que el GNL se decanta a los tanques y se almacena. posteriormente, este es regasificado. El proceso de regasificación se obtiene introduciendo el GNL en un intercambiador de calor en el que circula un líquido más caliente, normalmente agua de mar, cuya temperatura natural es suficiente para devolver el gas a su estado gaseoso. El metano a temperatura ambiente obtenido del proceso de regasificación se comprime y se alimenta a un gasoducto que parte de Fsru y llega a la red de transporte nacional.
¿En qué etapa se encuentran las obras para ponerlo en funcionamiento?
De acuerdo con lo que también reiteró en los últimos días el presidente ejecutivo de Snam Venier, el primer gas de la terminal de regasificación de Piombino debería llegar a mediados de mayo. Como explicó más tarde a Il Sole 24 Ore, al margen de las cuentas de 2022, «estamos en línea con la hoja de ruta esperada. Hemos finalizado los trabajos por parte de la conexión con la red nacional y estamos finalizando las actividades en el punto de entrada, mientras que los trabajos en el muelle estarán finalizados cuando haya llegado el barco”. Para la primera quincena de abril, el buque regasificador estará conectado al gasoducto con la red nacional de gas, mientras que se espera la llegada de la primera carga en la ventana del 27 de abril al 16 de junio.