de netflix Conducir para sobrevivir ha atraído a seguidores de culto desde su inicio en 2019. Ahora, regresa oficialmente por quinto año consecutivo, después de posiblemente la temporada de competencia más acalorada hasta el momento.
La producción de 10 episodios ofrece una mirada al interior de un nuevo amanecer de la Fórmula 1 en la «revisión más grande» de la historia del deporte y debuta justo en medio de las pruebas de pretemporada del deporte en Bahrein para el próximo año. Como en ocasiones anteriores, los fanáticos de todo el mundo tienen acceso tras bambalinas a los pilotos, los equipos y los 23 fines de semana de carreras.
Temporada 5 de Conducir para sobrevivir retoma las explosivas secuelas del Gran Premio de Abu Dhabi en 2021, donde Max Verstappen de Red Bull y Lewis Hamilton de Mercedes lucharon en la carrera final en igualdad de puntos por el Campeonato de Constructores, solo para que Verstappen superara a Hamilton en la última vuelta. En verdad EDE estilo, la temporada 5 abre, y cierra, con una nota más alegre: una escena de dos directores de equipo, Mattia Binotto de Ferrari y Guenther Steiner de Haas mientras retozar en un viñedo italiano.
El programa continúa destacando que Verstappen ahora está siendo perseguido por el puesto número 1, ya que dominó las filas de 2022, pero no sin controversia por parte de su equipo.Límite de costo” gastos, una nueva regulación de la FIA que mantiene a todos los equipos dentro de un presupuesto limitado, y continúa eliminando a Hamilton de su racha de campeonatos. La Fórmula 1 es feroz, dice el director del equipo de Alpine, Otmar Szafnauer, en un episodio, porque el valor de ganar es muy alto, y cada lugar entre los 10 primeros del campeonato cuesta millones de dólares.
EDE no duda en destacar los riesgos masivos que surgirán del deporte esta vez, incluidos los incidentes casi fatales del incendio del automóvil de Pierre Gasly de AlphaTauri en Bahrein, el accidente horrible de Zhou Guanyu de Alfa Romeo en Silverstone, y el medio millón de dólares en daños de Mick Schumacher de Haas. Otros aspectos destacados incluyen el retiro de Sebastian Vettel de la F1, las luchas de Daniel Ricciardo en McLaren y mucho más. A medida que el deporte crece en popularidad mundial, también se convierte en un destino para los A-listers; Paris Hilton, Brad Pitt, Shaq y Shawn Mendes se encuentran entre las muchas celebridades que están saliendo a la pista para presenciar el fenómeno.
Antes del inicio de la nueva temporada de competencia 2023 en el Gran Premio de Bahrein el domingo 5 de marzo (y afortunadamente, el espectáculo ya está confirmado para una sexta ronda), vea los cinco momentos más esperados, así como las cosas que aprendimos, de Conducir para sobrevivirabajo.
1. La temporada 2022 fue más competitiva que nunca y el equipo Mercedes estaba sintiendo la presión
La quinta temporada retoma la intensa presión que pesa sobre Mercedes, con Lewis Hamilton y George Russell como pilotos. Por primera vez en años, el equipo está luchando por el primer puesto en el Campeonato de Constructores y es evidente que el equipo no está acostumbrado a perder.
En el episodio 2, «Bounce Back», el presidente y director ejecutivo de la FIA, Stefano Domenicali, reúne a los líderes de cada equipo para una reunión. Mientras conversábamos sobre los autos y los temas de marsopa, Toto Wolff de Mercedes reacciona a los comentarios sobre el modelo W13 con frustración. “Todos ustedes están jugando un juego peligroso y cada uno de ustedes ha hecho algo para limitar el problema. Felicidades”, dice Wolff al círculo. Christian Horner de Red Bull responde al estallido de que Mercedes necesita cambiar el auto, solo para que Wolff responda: «Cambias tu auto porque Checo [Sergio Pérez] dice que el auto está jodido… lo tengo impreso”.
Como dijo mejor Gunther Steiner de Haas: «Nadie lo está pasando bien en la Fórmula 1 porque necesitas rendir». Después de la escena, Mattia Binotto de Ferrari dice que no esperaba esta reacción de Wolff y que, en cambio, «los directores de equipo siempre deben ser racionales».
2. Conducir para sobrevivir La temporada 5 nos dio toneladas de contenido apto para memes
no seria EDE sin clips de primer nivel aterrizando en nuestras carpetas de memes. La escena de apertura de Steiner y Binotto pasando el rato en un viñedo italiano ocupa para siempre su primer lugar en la lista, pero hubo otros destacados que son simplemente demasiado buenos para no mencionarlos.
El episodio 2, por ejemplo, comienza con una escena en la que alguien nombra a su perro como Toto Wolff. En su introducción, Lewis Hamilton todavía no acierta con el nombre de su equipo (es Mercedes-AMG Petronas, no Mercedes-Benz.) No podemos dejar de lado el repentino trampa de sed de Lando Norris de McLaren. En el clip, el productor dijo: “Vaya, Lando. Dale a la gente lo que quiere, ¿verdad? antes de que Norris respondiera con calma «pezón».
Otros momentos incluyen al piloto de Red Bull, Serigo Pérez, mientras sintoniza el Instagram de Sebastian Vettel. Aparentemente, estaba tan sorprendido como los fanáticos cuando el cuatro veces campeón mundial anunció su retiro del deporte, y al instante se convirtió en la escena favorita de F1 en Twitter.
3. La alineación del campeonato de 2022 experimentó un cambio importante por primera vez en años
Al igual que en 2021, la temporada pasada también mostró frustración por parte de varios equipos. Mercedes se vio obligada a tener en cuenta su automóvil de bajo rendimiento que puso a prueba su racha ganadora récord a lo largo de los años. A pesar de sus decisiones estratégicas torcidas a veces, Ferrari terminó detrás de Red Bull en el segundo lugar, con el piloto Charles Leclerc detrás de Verstappen con una diferencia de 146 puntos.
También fue un momento difícil para el piloto de McLaren y EDE superestrella Daniel Ricciardo ya que no alcanzó el nivel de rendimiento necesario para la competencia, lo que lo dejó sin asiento para 2023.
El equipo alpino se enfrentó a la falta de lealtad durante la “temporada tonta” del deporte, como dijo el director del equipo, Otmar Szafnauer. Su piloto de reserva, Oscar Piastri, tomó un lugar en su rival McLaren para el próximo año sin que el equipo lo supiera de antemano. El bicampeón del mundo Fernando Alonso canalizó la chico malo mientras deja su relación de casi una década con Alpine por un asiento en Aston Martin para 2023.
4. Lamentablemente, algunos momentos clave de la competencia de 2022 no lograron el corte
Como muchos fanáticos ya han señalado, EDE Lamentablemente, la temporada 5 no incluyó muchos momentos importantes y muy esperados (o impulsores, para el caso) de 2022. El programa se perdió la primera pole position de Kevin Magnussen para el equipo Haas y en su carrera durante la sesión de calificación en Brasil; Magnussen fue seleccionado como piloto después de que Haas rescindiera su contrato con Nikita Mazepin antes del inicio de la temporada de competición debido a los conflictos en curso de Rusia y Ucrania.
La victoria de George Russell en el Gran Premio de São Paulo para Mercedes tampoco pasó el corte, junto con los detalles de la decisión de retiro de Sebastian Vettel y los momentos previos a su carrera final. La carrera de Red Bull hacia la cima no estuvo exenta de calor, principalmente debido al drama que rodeó a Max Verstappen y Sergio Pérez, donde Verstappen rechazó la insurrección del equipo para dejar que Pérez lo pasara en la última vuelta de Brasil debido a «razones ya conocidas por el equipo.» Como puede ver, ¡hubo muchas cosas sucediendo en Brasil que no entendimos!
5. Hay un cambio en algunos jugadores clave para la próxima competencia de 2023
La F1 es un deporte duro y no todos merecen un asiento en la mesa principal, especialmente si no estás dando resultados. Se avecina una nueva energía en 2023, vista con nuevas pistas en los EE. UU. como Las Vegas y seis carreras de velocidad agregadas a la parrilla. También se presentan nuevas caras a la alineación, como el piloto australiano de 21 años Oscar Piastri para McLaren, el piloto holandés de 28 años Nyck De Vries para AlphaTauri y el piloto estadounidense de 22 años Logan Sargeant para Williams.
Nombres familiares lo cambian para las próximas carreras, como Fernando Alonso para Aston Martin, Pierre Gasly para Apine y Nico Hülkenberg para Haas, mientras que tanto Daniel Ricciardo en Red Bull como Mick Schumache en Mercedes ocupan lugares de reserva. Los directores de los equipos de F1 también se mueven como sillas musicales, y muchos abandonan sus lugares. Todos los nuevos jefes asumen el rol en sus respectivos equipos como Frédéric Vasseur en Ferrari, Alessandro Alunni Bravi para Alfa Romeo, Franz Tost para AlphaTauri, Andrea Stella para McLaren, Mike Krack para Aston Martin y James Vowles para Williams.
Conducir para sobrevivir ahora se está transmitiendo en Netflix.