El aterrador accidente de calificación de alta velocidad de Mick Schumacher mostró a la comunidad de Fórmula 1 cuán peligroso puede ser el Circuito Jeddah Corniche en Jeddah, Arabia Saudita.
Schumacher tuvo un accidente en la curva 11 a más de 200 km/h y no participó en la carrera. El accidente provocó discusiones de seguridad, también en McLaren.
Especialmente los bordillos altos en esta curva se enfocaron. Son, al menos en parte, los culpables de que el piloto de Haas, Schumacher, tuviera un accidente tan grave. “Es posible que sea necesario cambiar algunos bordillos a lo largo del año y creo que este bordillo es uno de ellos”, dijo Lando Norris después de la clasificación.
“No se puede tener un bordillo tan agresivo con este tipo de autos a tal velocidad que salimos volando. Lo que lo empeora es la forma en que está inclinado. Si te equivocas un poco, puede convertirse en un gran problema”. incidente como el que hemos visto”.
Después del accidente de Schumacher, Norris espera modificaciones inmediatas. Para la carrera de hoy, la posición tuvo que ser “revisada y cambiada un poco”. Porque: “Especialmente en la carrera, si estás detrás o si subviras un poco, puede que no tengas la culpa. El coche y el bordillo pueden ponerte fácilmente en una mala posición”.
Su compañero de equipo Daniel Ricciardo también aboga por un bordillo diferente en la curva 11: “Es ir demasiado lejos cuando es como si se cayera una rueda. Y debido a que el auto patina, y la forma en que está la pared… vimos con Mick que fue un impacto muy fuerte. Ciertamente puedes ser castigado de otras maneras”.
Norris y Ricciardo: Yeda necesita dos cambios
Los organizadores en Arabia Saudita pusieron una mano en la pista antes del fin de semana de carrera para aumentar un poco la seguridad del Circuito Jeddah Corniche. Entre otras cosas, se movieron o modificaron las paredes.
Pero eso no es suficiente. Porque en la fatídica combinación de curvas en la que voló Schumacher, también deberían usarse otras paredes. Instalar barreras SAFER sería una opción. Las barreras Tecpro, por otro lado, no traerían tanto si crees en las palabras del piloto de McLaren, Norris.
“No creo que puedas poner un Tecpro en el interior de la pared porque luego la pared vuelve a aparecer. La forma de todo allí es muy extraña, así que si pones un Tecpro allí, fácilmente podría entrar en la pista en un accidente llega allí, y ese es el problema”, dice Norris.
“Creo que aparte del bordillo en sí, todo está tan bien como parece. Excepto que allí es mucho más ancho, pero eso mata el sentido de la pista. La pista ha cambiado un poco con la visibilidad, pero la diferencia no es grande. Ayuda porque el las curvas son un poco más abiertas y aceleran a fondo. Ves un poco más cuando algo está pasando”.
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