La nueva marca de coches eléctricos turcos TOGG abrió una fábrica a finales del año pasado. Un SUV de tamaño mediano debería ser un éxito en el mercado turco este año. La marca quiere lanzar un SUV compacto en los Países Bajos alrededor de 2025, dice el CEO Gürcan Karakas en una conversación con NU.nl. Pero primero TOGG quiere lograr el éxito en Turquía. “Si no puntuamos en el mercado interior, no tenemos negocio en el exterior”.
La conducción eléctrica todavía está en pañales en Turquía. Los coches eléctricos son caros y quedan pocos cargadores (rápidos) en el país que tiene diecinueve veces el tamaño de los Países Bajos. Según Karakas, tener éxito en Turquía significa, en primer lugar, establecer una organización, buscar la cooperación con socios de servicio y vender 20 000 copias, el volumen de producción previsto para 2023.
No hay falta de interés, afirma Karakas. Habría más personas interesadas en un SUV que en autos este año. TOGG, por lo tanto, va a probar una nueva forma de hacer pedidos. Las partes interesadas pueden jugar por un lugar más alto en la lista de espera a través de un juego.
‘La competencia eléctrica ya es feroz en Noruega’
Mientras tanto, TOGG probablemente esté mirando más allá de las fronteras nacionales. En cualquier caso, la marca quiere estar activa en los Países Bajos, Suecia y Noruega. Aunque Karakas ve que la competencia en Noruega es feroz porque la conducción eléctrica es la norma allí. Para comprender mejor a los clientes en los nuevos mercados, TOGG ha abierto una oficina de investigación de mercado en Stuttgart. A principios de 2025, la marca turca quiere dar sus primeros pasos en los Países Bajos y los países escandinavos.
Con ese fin, también se ha revisado la planificación de la producción de TOGG. Se planeó un SUV eléctrico compacto del tamaño de Opel Mokka o Peugeot e-2008, pero no antes de 2026. “Presentamos ese modelo para nuestra expansión en el mercado europeo”, dice Karakas.
TOGG arranca en Turquía con un SUV del llamado segmento C. Según la versión, ese coche tendrá 200 o 400 CV, una autonomía de 300 o 500 kilómetros y tracción en dos o cuatro ruedas. A esto le sigue un sedán, “porque Turquía sigue siendo un verdadero país de sedán”. Según Karakas, la llamada versión coupé de cuatro puertas de ese modelo será un poco más alta para Europa para una “apariencia cruzada”.
‘Otras marcas pueden venir a nosotros por celdas de batería’
En los últimos dos años, la industria automotriz se ha centrado principalmente en tiempos de entrega más largos. Los fabricantes de automóviles eléctricos tienen un desafío adicional porque necesitan tener suficientes celdas de batería para los paquetes de baterías. Según Karakas, TOGG se ha centrado en hacer todo lo posible internamente desde el primer día.
Para las celdas de la batería y los paquetes de baterías, los turcos están trabajando junto con la china Farasis Energy. Esa empresa, a su vez, es socia de Mercedes-Benz. Karakas: “En nuestro plan para esta década, nuestro objetivo es una capacidad de producción cuatro veces superior a la que necesitamos nosotros mismos. Esto significa que otros fabricantes de automóviles también pueden acudir a nosotros en busca de celdas de batería a largo plazo”.
‘Dispositivo inteligente, no un coche’
Karakas habla invariablemente de un dispositivo inteligente en lugar de un automóvil. Según él, esto no es sin razón. “Desarrollamos nuestro producto con gafas de electrónica de consumo. Por ejemplo, usaremos chips especiales de Qualcomm, tendremos un sistema operativo abierto a los desarrolladores de aplicaciones y podremos mantener el automóvil actualizado con el -actualizaciones aéreas (OTA). Un algoritmo inteligente podrá reconocer las preferencias del conductor, de modo que el vehículo pueda configurarse y reaccionar según sus gustos”.
Según Karakas, un TOGG debería ser más que un vehículo en el que te mueves de A a B. “Las cosas que haces en la oficina o en casa, también deberías poder hacerlas en el coche. Esos mundos se fusionarán en el vehículo”.
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