Nico Hulkenberg reemplazará a Mick Schumacher en Haas en 2023. Esto convierte al piloto de 35 años en el único piloto alemán regular en el campo. El veterano de Fórmula 1 explica en la entrevista de RTL/ntv por qué eso apenas le importa, qué récord es solo un “boom” para él y no tuvo contacto con Mick Schumacher antes y después de la decisión de Haas.
El tiempo como bombero ha terminado. Desde finales de 2019, cuando terminó el compromiso en Renault, Nico Hülkenberg era un “saltador” solicitado, pero ya no era un habitual. Bombero de Racing Point. Más tarde para el equipo sucesor Aston Martin y Mercedes.
Y el todoterreno entregó, saltó espontáneamente varias veces a un dispositivo en funcionamiento que apenas conocía, a veces en rutas que nunca había recorrido como 2022 en Arabia Saudita. En 2020, en su papel actual como experto en RTL, recibió una llamada mientras tomaba un café para pedirle que reemplazara al enfermo Lance Stroll. CUANTO ANTES
Hulkenberg, en su elemento, saltó primero a su Porsche privado y luego al corredor de Racing Point. Casi como si nunca hubiera estado fuera.
Fórmula 1: Sin intercambio con Mick Schumacher
La historia demuestra que Hülkenberg es ante todo una cosa: un profesional. Un profesional que pasó tres años en un segundo plano, haciendo su trabajo con bastante discreción en un segundo plano y manteniendo los mejores contactos porque a menudo aparecía en los circuitos de Fórmula 1 como suplente. Mantuvo contacto con Günther Steiner, por ejemplo.
El polarizador director del equipo de Haas decidió hacer un cambio en su segunda cabina a finales de año. Hulkenberg en lugar de Schumacher. experiencia en lugar de juventud.
El cambio se había indicado las semanas anteriores, pero aun así causó un gran revuelo en Alemania. Según Haas, Schumacher anotó muy poco y provocó altos costos con algunos choques. “Tuvimos que llevar a Mick”, dijo Steiner después.
Hülkenberg calentó en el fondo, se mantuvo en forma, pero no tuvo un intercambio directo con Schumi jr durante este tiempo, según reveló en la entrevista RTL/ntv. “No hemos hablado entre nosotros desde entonces. Realmente nunca intercambiamos ideas antes de eso”, dice Hulkenberg.
Por supuesto que hablas en el desfile de conductores porque hablan el mismo idioma, explica Hulk. “Mick también es una generación diferente. Nunca tuvimos una relación real, algo como lo que él tiene con Sebastian (Vettel, ed.). La historia es la que es ahora. Si no hubiera sido yo, tal vez hubiera sido alguien”. más.”
Nico Hulkenberg sostiene la bandera alemana en la Fórmula 1
Palabras duras. Probablemente palabras muy honestas. Porque en la categoría reina del automovilismo, rige un principio claro: el rendimiento cuenta (bueno, excepto Pay Driver). “En la F1 todo se trata de rendimiento. Si eres convincente y rindes, tienes un trabajo, eres un valor importante. Si no rindes, se acaba muy rápido”, analiza el nuevo piloto de Haas.
Hülkenberg fue una parte tan importante en el bullicioso carrusel de conductores de 2022. Y ahora el último alemán. Difícil de creer: el piloto de Haas de 35 años es ahora el último piloto alemán en el circo de la F1. Por primera vez desde 1993 solo está representado un alemán (entonces Michael Schumacher, seguido al año siguiente por Heinz-Harald Frentzen).
No hay duda de que el gran auge en Alemania ha terminado por el momento. No más Michael Schumacher, no Sebastian Vettel, no Nico Rosberg, no más carreras de Alemania en el futuro previsible. Pero Nico Hülkenberg, quien levanta la bandera. A él no le importa demasiado. No es tan relevante “cuántos pilotos de tu país hay al principio”, dice. Solo cuenta una cosa: “Si te paras en la parrilla, la visera baja, entonces todos son oponentes”.
Pero, ¿cuál es el motivo del declive alemán en la categoría reina? Hulkenberg da cuenta de los ciclos en la Fórmula 1. En 2010 todavía quedaban siete pilotos alemanes. Ahora solo el. “Ahora hemos suspendido un ciclo, una generación”, es su seco análisis. “Pero también viste eso con los franceses y los sudamericanos”. Incluso entre los jóvenes alemanes, actualmente no hay nadie que se imponga. Pero: “Pero eso puede volver a cambiar en una, dos, tres generaciones, décadas”.
Nico Hulkenberg ya de lleno en los entrenamientos de Fórmula 1
Dos o tres generaciones pueden ser bastante tiempo. Por el momento, la esperanza alemana y, por lo tanto, también la carga está sobre los hombros de Hülkenberg. Hay poco o nada que decir sobre el acceso Haas. La alegría de estar de vuelta en medio del sistema de Fórmula 1 es mucho más abrumadora. Los entrenamientos para el próximo año están en pleno apogeo.
“La preparación va bien. Se siente bien volver a hacerlo. El volumen y la intensidad del entrenamiento han vuelto a aumentar, los últimos años han sido más relajados. Se siente bien levantarse por la mañana y sentir el cuerpo”. Su límite inferior de peso es de 75 kilogramos. Es casi piel y huesos, y un poco de músculo.
Inmediatamente después del GP de Abu Dhabi a fines de noviembre, se subió al VF-22 para las primeras rondas de prueba. “Un gran susto” para el cuerpo. “Si no conduces Fórmula 1 durante meses, entonces vuelve a usar esta tensión. Estas fuerzas G, que tienen un gran efecto en el cuerpo al conducir, son muy especiales. Puedes entrenar como un campeón mundial, por primera vez en un coche así, lo sufres todo el mundo”.
Registro negativo es “boom”
Lo que Haas tiene reservado para el piloto de 35 años es casi imposible de predecir en este momento. El jefe del equipo, Günther Steiner, estaba contento con un “motor bomba” de la fábrica de Ferrari. Hülkenberg lo sabe: “A pesar de toda la euforia y la alegría, tienes que ser realista. Dependes del coche”. El arte de la Fórmula 1 es “lograr lo óptimo 24 veces al año, en cada sesión, en cada sesión de entrenamiento”.
Además de un montón de puntos, el ansiado gol del podio también sería ideal. Hulkenberg todavía tiene el récord negativo de la mayoría de las carreras de GP sin podio. Hay 181 a partir de hoy. Por supuesto, el podio sería una buena historia, dice casi sin emoción. Pero el registro negativo fue simplemente “boom” para él. “Ni siquiera pienso en eso. Quién lo sostiene no está realmente en mi cabeza”.
Es más probable que su compañero de equipo Kevin Magnussen le escupa en la cabeza, el primer indicador para evaluar el desempeño de Hulkenberg en la próxima temporada. Después de un acalorado enfrentamiento en el pasado, el danés y el alemán ahora se han pronunciado. Hülkenberg quiere alcanzar el nivel de Magnussen lo más rápido posible, como jugador de equipo.
Hulkenberg sobre Steiner: “Él dice lo que piensa”
“Quiero convencer, hacer un buen trabajo, seguir creciendo con Haas y sacar adelante al equipo. Tengo que hacer eso con Kevin de una sola vez como equipo”. Después de todo: si bien la relación entre Steiner y Schumacher nunca parece realmente color de rosa, Hulkenberg cree que le irá bien con el tirolés del sur. Steiner es, dice, un “hombre heterosexual”. En otras palabras, “Él dice lo que piensa”.
Para Hülkenberg, la nueva aventura de F1 solo durará hasta finales de 2023. No se excluyen otras temporadas. También podía imaginarse conduciendo en la Fórmula 1 cuando tenía 40 años, dijo Hulkenberg. Hay un punto de referencia para él: “Si en algún momento me diera cuenta de que los jóvenes frescos que no podía hacerles frente, entonces diría: Ya está. Mientras no sea así y pueda desafiar”. los jóvenes salvajes, yo estoy, estoy con todo”.
Ya ha dejado atrás a un joven salvaje este verano: Mick Schumacher. Para el joven de 23 años, sin embargo, el camino de Hülkenberg también es un estímulo. Estén atentos, destruyan el trabajo del simulador, intervengan cuando sea importante, entreguen. Exactamente estos puntos han catapultado a “Hulk” hacia atrás. Es muy posible que Schumacher solo sea un bombero a corto plazo.
Félix Gorner y Emmanuel Schneider