Solo la montaña rusa Ardennes en Spa es más larga, solo el “Templo de la Velocidad” en Monza es más rápido: no se hicieron concesiones en el circuito urbano de Jeddah en Arabia Saudita: los dólares del petróleo del controvertido régimen lo hicieron posible.
27 curvas fluidas y en su mayoría ultrarrápidas están en una vuelta, las paredes acechan justo detrás de los límites de la pista. Los errores graves de conducción en la carrera significan el final. Las fases del coche de seguridad están programadas, como demostró el accidentado estreno el pasado mes de diciembre.
Más de 1.200 trabajadores de la construcción demolieron la pista en los seis meses previos al estreno de la Fórmula 1 en diciembre pasado, se colocaron 37.000 toneladas de asfalto, se instalaron 600 postes de luz y se instalaron 20 kilómetros de cables eléctricos. El esfuerzo valió la pena: a los pilotos les encanta la audaz ruta a lo largo del Mar Rojo, que fue el escenario de una espectacular colisión entre los aspirantes al campeonato mundial Max Verstappen y Lewis Hamilton el año pasado.
En algunos pasajes, el curso ahora se ha desactivado ligeramente para la segunda carrera de la temporada el domingo (7:00 p. m. CEST), pero el espectáculo debería permanecer, incluso más allá de 2022.
Se dice que se retrasará el traslado a Qiddiya, en las afueras de la capital, Riad, originalmente planeado para el próximo año, donde se está construyendo una ruta aún más espectacular. Jeddah podría albergar la Fórmula 1 hasta al menos 2025.