La organización ecologista Greenpeace quiere que se prohíban los vuelos con jets privados en los aeropuertos de Schiphol y Rotterdam-La Haya. Los aviones privados son relativamente más contaminantes que los aviones regulares de pasajeros, porque hay pocos asientos y se utilizan principalmente para vuelos cortos. Volar aviones privados es popular: una investigación de Greenpeace muestra que se han realizado más vuelos hasta octubre que en 2019.
Greenpeace encargó a la agencia de investigación CE Delft que mapeara quiénes son los principales usuarios de aviones privados en Schiphol y Rotterdam, qué rutas se vuelan más y cuántas emisiones de CO2 causan todos esos vuelos. Según Greenpeace, una alternativa más sostenible está disponible para gran parte de esos vuelos: el tren.
Especialmente las empresas, el gobierno holandés y los «individuos ricos» son mencionados por la organización ecologista como usuarios frecuentes para viajes de negocios y vacaciones con aviones privados. En los primeros nueve meses de 2022, 16.147 aviones privados volaron hacia o desde Schiphol o el aeropuerto de Róterdam-La Haya.
De estos vuelos privados, uno de cada tres se utiliza para distancias inferiores a los 500 kilómetros. Según la investigación, las emisiones de CO2 equivalen a las emisiones anuales de casi 40.000 automóviles.
Nikkie Plessen y John de Mol
Cinco aviones privados y sus propietarios fueron los que más destacaron para la agencia de investigación: el avión gubernamental PH-GOV (en la foto a continuación), el Cessna Citation CJ3 de la diseñadora de moda Nikkie Plessen, el Falcon 7X de John de Mol, el Falcon 900EX de Max Verstappen y el Falcon 8X de Shell. Los aviones de Plessen, De Mol y del gobierno volaban mucho hacia y desde Schiphol, los otros dos principalmente desde Rotterdam.
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GroenLinks y el Partido por los Animales en la Cámara de Representantes, al igual que Greenpeace, quieren que se aborde el uso de aviones privados. Christian Union y Groenlinks pidieron al primer ministro Rutte que busque más a menudo una alternativa a los aviones del gobierno, pero la posibilidad de que el gabinete y el rey abandonen el Boeing 737 BBJ con más frecuencia a partir de ahora parece poco probable.
‘Jet set’
El avión de Nikkie Plessen, que Greenpeace cuenta como parte de la ‘jet set’, fue muy utilizado para vuelos a estaciones de esquí en Austria, pero CE Delft también muestra que había vuelos regulares a Inglaterra, Francia e Ibiza. Plessen informa al NH Nieuws que en la mayoría de los casos ella no estaba a bordo, pero que su avión suele ser alquilado por otros.
Clase ejecutiva de KLM
La investigación también se centra en la clase ejecutiva de KLM. Los viajeros que viajan en asientos de clase ejecutiva también son responsables de una mayor parte de las emisiones de un vuelo. Greenpeace cree que KLM debería reemplazar sus asientos de clase ejecutiva con asientos de clase económica, para que más personas puedan abordar y se pueda reducir la cantidad de vuelos.
KLM ha anunciado que no tiene la intención de reemplazar los asientos y dice que reducirá las emisiones de otra manera, por ejemplo, invirtiendo en combustible sostenible y comprando aviones más eficientes.
Los vuelos privados no tienen que encogerse
Schiphol debe reducirse a partir de finales del próximo año: de un máximo de 500.000 a 440.000 vuelos por año. Los vuelos de aviones privados, que se incluyen en la ‘Aviación general’, hasta ahora no se han agregado a esto. Esto significa que la cantidad de vuelos privados puede seguir creciendo después del próximo año, sin que esto afecte la contracción obligatoria de Schiphol. Greenpeace quiere que los vuelos privados ya no estén exentos.
prohibición europea
Greenpeace pide al Ministro Harbers de Infraestructura y Gestión del Agua que abogue por una prohibición europea de vuelos privados en una reunión de ministros europeos de transporte hoy y mañana en Praga. Su portavoz informa a NH Nieuws que Harbers no hará eso. El Ministro Harbers también vuela a Praga con un vuelo regular.