En junio de 2022, Suiza dio luz verde y lanzó el proyecto Cargo Sous Terrain (CST). Es un metro logístico reservado para mercancías cuyo peso es relativamente bajo. La red conectará todas las principales ciudades del país y reducirá drásticamente el movimiento de mercancías a través de rutas muy utilizadas por el público en general (carretera, ferrocarril, aire, etc.).
El próximo metro suizo estará dedicado a la logística
En diciembre de 2021, el parlamento suizo aprobó una ley federal sobre el transporte subterráneo de mercancías. Esta legislación permitió a la CST mirar más seriamente las condiciones necesarias para que su proyecto fuera válido. El 22 de junio de 2022, el gobierno suizo anunció que estas nuevas regulaciones entrarían en vigor el 1 de agosto de 2022.
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El proyecto prevé un enorme túnel conectado a los centros logísticos ubicados en las ciudades suizas más grandes. Esto será financiado por el sector privado suizo y deberá garantizar la entrega de los bienes a tiempo. Para 2031, un primer tramo completamente subterráneo conectará los principales centros de distribución de Härkingen-Niederbipp con Zürich, dos ciudades ubicadas en el norte de Suiza.
Para 2045, la red debe medir 490 kilómetros y se extenderá desde Genere en el extremo oeste del país hasta St. Gallen en el este. Dos tramos conectarán ciudades un poco más al sur: entre Härkingen-Niederbipp y Lucerna, así como entre Berna (capital del país) y Thun. A modo de comparación, el metro de París tiene una red de 227 kilómetros cuyas 16 líneas no están todas interconectadas.
En rojo, el tramo que debería estar operativo en 2031. En verde, los que deberían estar terminados en 2045. Imagen: CST.
El desafío ambiental, ecológico y logístico de Cargo Sous Terrain
Con la creación de una red de este tipo, Suiza espera aligerar parte de sus redes de carreteras y ferrocarriles en un 30 %. Para operar, el sistema desarrollado por CST utilizará energías renovables, lo que reduciría el consumo de C02 fuera de alrededor del 80% del nivel actual. Entre Härkingen-Niederbipp y Zürich, la reducción corresponderá a 40.000 toneladas de CO2 anualmente.
El túnel medirá 6 metros de diámetro, permitirá el paso de 3 vehículos de carga de aproximadamente 1,50 metros de ancho uno al lado del otro. Estas máquinas de laminación serán autónomas y seguirán la ruta que un operador les defina. La construcción de estos largos túneles supondrá un auténtico reto a nivel medioambiental, para evitar obstáculos naturales, pero también a nivel logístico, con expropiaciones, negociaciones con metrópolis, etc.
El túnel será lo suficientemente grande como para acomodar tres líneas de vehículos autónomos que se transporten a escala humana. Fotografía: CST.
En la actualidad, Suiza parece ser uno de los primeros países en haber lanzado un proyecto de red logística subterránea tan gigantesco. En otros países, como Alemania o China, se está considerando la puesta en marcha de trenes autónomos utilizando la red ferroviaria existente. Waymo, la filial de Alphabet, está interesada en el uso de camiones autónomos en la red de carreteras.
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