El túnel de viento es la última arma en el mundo del automóvil: este nuevo Hyundai demuestra por qué

Gracias a su aspecto suave y redondeado, el Ioniq 6 es uno de los modelos más aerodinámicos que ha fabricado Hyundai, según afirma la propia marca. Por lo tanto, el grupo coreano afirma de inmediato tener un automóvil eléctrico eficiente por encima del promedio, aunque las cifras exactas sobre el consumo y el rango de conducción lamentablemente aún no se conocen. Hyundai anunciará esos detalles técnicos en una fecha posterior.

Con la llegada del Ioniq 6, la marca de automóviles principalmente quiere mostrar cuántos tipos de modelos son posibles en la arquitectura eléctrica que ya está bajo el Ioniq 5. Esa placa inferior, de hecho, una especie de monopatín con un paquete de baterías y motores eléctricos, se puede estirar y ajustar de varias maneras. Esto le permite a un fabricante jugar con las ‘casas’ en ese chasis: el Ioniq 5 es un SUV bastante cuadrado, el Ioniq 6 es un sedán bajo y el Ioniq 7 (que se espera que llegue en 2024) será un semi aún más grande. -vehículo todoterreno con capacidad para siete pasajeros.

En términos de estilo de diseño y apariencia, el 6 tiene poco que ver con el 5. Hyundai dice que no funciona con un rostro familiar donde diferentes modelos son muy similares (como se ve, por ejemplo, con marcas como Audi, BMW y Mercedes-Benz). Según el jefe del departamento de diseño de Hyundai, Simon Loasby, la marca quiere que cada modelo tenga su propio estilo y apariencia. ,,Me gusta compararlo con un juego de ajedrez; también hay todo tipo de personajes diferentes que tienen sus propias cualidades. Así es como lo vemos con nuestros autos: todos son diferentes y cada uno atrae a un tipo diferente de cliente”.

La apariencia del Ioniq 6 tiene un corte más clásico que el del Ioniq 5, que tiene un diseño nítido. Las suaves curvas pueden atraer a un comprador de mentalidad más clásica, pero el 6 se ve así principalmente porque esta forma es óptima para un bajo consumo. Casi todo gira en torno a la mejor resistencia del aire posible: cuanto menos esfuerzo requiera un automóvil para atravesar el aire, más lejos llegará con una batería completamente cargada.

Eso hace que un modelo como el Ioniq 6 sea más adecuado como coche eléctrico que muchos SUV y crossovers que se ven hoy en día: con sus carrocerías altas, en realidad consumen más energía de la estrictamente necesaria. El alto Hyundai Ioniq 5, por ejemplo, ahorra unos decentes 481 kilómetros con su batería de 77,4 kilovatios-hora, puedes apostar que el mucho más bajo Ioniq 6 llega mucho más lejos con la misma capacidad de batería. Por cierto, el Ioniq 6 tiene las mismas opciones modernas de carga rápida que el otro Ioniq, con un adaptador inteligente que permite cargar otros dispositivos electrónicos a través del puerto de carga del automóvil.

Para hacer un uso óptimo de las leyes de la física, el Ioniq 6 es lo más bajo posible: el morro (donde se esconde un maletero delantero) comienza muy afilado y está equipado con un nuevo logotipo de Hyundai. Más plana que la calca de otros modelos de la marca, de nuevo para mejorar la aerodinámica. En el parachoques delantero hay aletas que se pueden cerrar para una mejor aerodinámica, mientras que las “branquias” guían el viento alrededor de las ruedas delanteras de manera más eficiente, las manijas están empotradas en la chapa y la parte trasera alargada nuevamente asegura pocos remolinos.

El alerón trasero de doble capa también se destaca: dos ‘tablones’ horizontales guían el aire suavemente lejos de la parte trasera. Por un costo adicional, el Ioniq 6 está disponible con cámaras de espejo: son más compactos y económicos que los espejos estándar, aunque Hyundai no pudo decir exactamente cuánto consumo (o rango de conducción) les importa durante la presentación.

Con el Ioniq 6, Hyundai se une a una lista de otros modelos de automóviles que claramente deben su apariencia al túnel de viento. Lo mismo ocurre con las figuras suaves como el Tesla Model 3 y el Mercedes-Benz EQS, pero el Lightyear 0 recientemente presentado es quizás el ejemplo más atractivo. El coche de células solares holandés también tiene una forma de lágrima muy clara, porque es simplemente la forma más eficiente para reducir la resistencia del aire. En la lucha contra los coches eléctricos que consumen demasiada energía, una línea aerodinámica favorable parece ser la mejor respuesta, según cada vez más fabricantes de automóviles.

Sin embargo, Hyundai quería hacer del Ioniq 6 un automóvil útil. La marca afirma que el interior ofrece un espacio por encima de la media, aunque esos centímetros los encontrarás principalmente en el espacio para las piernas de los pasajeros traseros. La distancia entre ejes del automóvil (la distancia entre las ruedas delanteras y traseras) es tan grande que incluso los holandeses altos de más de dos metros pueden sentarse en la parte trasera sin falta de espacio. Sin embargo, la sala principal es menos espaciosa: allí se nota que la línea del techo desciende con bastante rapidez.

Además, Hyundai informa con orgullo que el interior está hecho de materiales sostenibles más que con otros modelos de Hyundai. Por ejemplo, se han utilizado botellas de PET recicladas en los asientos y el revestimiento del techo, se ha utilizado pintura orgánica a partir de aceites vegetales y la marca da una nueva vida a viejas redes de pesca como alfombrillas. Los neumáticos de automóviles usados ​​se muelen finamente para colorear las partes de plástico en el exterior. La atmósfera y el uso del color en el interior son tranquilos y neutros, mientras que el habitáculo ordenado recuerda al del Ioniq 5. Llamativo en el 6: los cuatro píxeles cuadrados del volante sirven, entre otras cosas, para mostrarte cómo hasta donde están cargadas las baterías.

Hyundai lanzará el Ioniq 6 de 4,85 metros de largo en 2023. Lo que debería costar el automóvil y qué equipo es estándar en los Países Bajos, la marca lo anunciará en una fecha posterior. Esto también se aplica al rendimiento y la autonomía eléctrica.