doLean Cities (una coalición europea que reúne a más de 100 ONG y asociaciones ambientales con el objetivo de la movilidad urbana de cero emisión para 2030) ha elaborado una clasificación de 36 ciudades europeas En cuanto a la movilidad en favor de niños y niñas. Tres indicadores considerados: el número de caminos escolares, el número de rutas de ciclo en ciclo por separado y el límite de velocidad.
Primero en el ranking absoluto París fue clasificado, seguido por Amsterdam, Amberes, por la región de Bruselas y Lyon. Desafortunadamente, ninguna ciudad italiana ha entrado en los diez primeros. El primer italiano es Bolonia, 16º, seguido de Milán, 23, Turín, 24, Florencia, 29 y Roma, 32 °. En cuanto a los indicadores individuales, si consideramos las carreteras escolares, el rendimiento es mejor: el Milán es el segundo absoluto, seguido de Turín, 4to y Bolonia, 11º, Roma 16. Florencia es básicamente, porque ni siquiera tiene un camino escolar.
Si observamos la moderación de velocidad, somos muy peores. Se salva Bolonia, quien con gran éxito fue la primera ciudad italiana en experimentar el límite a 30 km/hy es 18 en la clasificación general, seguido de Florencia, 24 y Milán, solo 30 °. Peor peor Turín y Roma, 31 y 33.
Una imagen de las calles para la movilización de los niños para pedir caminos seguros para niñas y niños.
Mal también con respecto a las rutas de ciclo en el asiento separado. Bolonia es 15, mientras que Turín, Florencia, Milán y Roma aparecen desde el 20º lugar en adelante.
En un nivel general, París, Londres y Bruselas son las ciudades que han progresado más rápido en la movilidad a favor de los niños. París y Helsinki tienen una red de rutas de ciclo protegidas igual a la mitad del total de la red de carreterasy París también tiene el límite a 30 km/h válido en el 89% de sus carreteras, seguido de Bruselas y Lyon.
Por lo tanto, en Italia nos quedamos mucho atrás. Sin embargo, como pregunta la campaña Calles para niños Promocionado por ciudades limpias, moderación del tráfico y velocidad cerca de las escuelas debería ser una prioridad para toda la comunidad. Para protestar y, sobre todo, pedir intervenciones inmediatas, En el mes de mayo se reanudó la motorización. Objetivo, garantizar la seguridad y la salud para niñas y niños. Más de 500 citas en toda Europa, cien solo en Italia.
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