La fecha del11 de mayo de 1985 marca la presentación delAlfa Romeo 75definido por los entusiastas de la casa y los profesionales de Biscione como “el último verdadero Alfa Romeo”. Un automóvil que se mostró, como tradición, también para el primer ministro, en ese momento era Bettino Craxi, directamente por el presidente de Alfa Romeo, Ettors Massacesi desde elAlfa Romeo seguía siendo una empresa estatal Parte del IRI (Instituto de Reconstrucción Industrial). Vendrá Entonces Vendido a Fiat En 1986, preferido por el presidente de IRI, Romano Prodi, a Ford. El número que define el nombre del nuevo modelo celebra el 75 aniversario de Alfa Romeouna empresa nacida como Alfa (fábrica de automóviles de Lombarda anónima) la 24 de junio de 1910 y más tarde se convirtió en “Alfa Romeo” en 1918, una vez adquirido por el ingeniero napolitano, Nicola Romeo.
El “75”, como lo llama comúnmente los fanáticos, es uno sedán de tamaño mediano desde el aspecto deportivo, que tenía la tarea de reemplazar la giulietta y completar el Gama de Alfa Romeodespués del debut del 33 (1983) y del 90 (1984). Pero, ¿por qué se consideró el 75 durante mucho tiempo “el último verdadero Alfa Romeo?” No tiene nada que ver con el cambio de propiedad con Fiat al mando, pero también un problema más visceral y técnico. De hecho, después del nacimiento delAlfa 75 Los fanáticos de Alfa Romeo tuvieron que esperar 30 años antes de ver uno nuevo Gran serie de series de tracción trasera. Obviamente, estamos hablando de laAlfa Romeo Giuliapresentado a la prensa internacional en 2015. Antes del sedán realizado en el rendimiento Plataforma Giorgio Ha habido otros modelos de tracción trasera con la marca Alfa Romeo, pero para precios altos y pocas unidades producidas siempre han sido modelos de nicho como: Sz Y RZambos en la base 75, además de 8c Y 4C. Para este “efecto de nostalgia”, además de un estilo de conducción deportivo reconocible y dinámico, el Alfa Romeo 75 fue amado por Alfisti y otorgado en ventas con About 400 mil especímenes vendidos de 1985 a 1992.
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