Los expertos dicen que las cifras muestran cuán vulnerable es la infraestructura ferroviaria victoriana de Gran Bretaña al clima extremo causado por el cambio climático.
Casi 7,000 trenes fueron cancelados el año pasado como resultado de las inundaciones, con los pasajeros que enfrentan 130 días en retrasos en que revelan nuevos datos, destacando el impacto que el cambio climático está teniendo en la infraestructura ferroviaria de Gran Bretaña.
Los viajeros que se dirigieron desde Londres Paddington fueron el peor golpe, con la estación registrando 406 cancelaciones relacionadas con la lluvia en 2024, con Cardiff Central (249) y London Euston (242) cerca. Los servicios ferroviarios de Great Western fueron los más afectados con 2,068 cancelaciones y 53,303 minutos de retrasos relacionados con las inundaciones, seguidos de Northern Trains Ltd (1.046 cancelaciones, 22,457 minutos) y transporte por Wales Rail Ltd (855 cancelaciones, 20,091 minutos).
Las cifras obtenidas a través de una solicitud de libertad de información al ferrocarril de red confirmaron que había 6.718 cancelaciones de trenes (4,296 cancelaciones completas y de 2,422 partes) en todo el Reino Unido en 2024. Esas cifras muestran un aumento del 15% con trenes que se ejecutan en un total de 187,475 minutos tarde, equivalentes a un tercer año de demoras (130 días).
Aunque esto representa una caída del 4% en el número total de cancelaciones en comparación con 2023, desde 2014, las inundaciones han causado 48,562 cancelaciones de trenes y acumularon más de 1.4 millones de minutos de retrasos. Los datos fueron revelados por Round Our Way, una organización que apoya a las personas afectadas por el cambio climático en el Reino Unido.
La codirectora Sofie Jenkinson, dijo: “El cambio climático es un problema de vida y muerte para nuestro sistema ferroviario. Estos hallazgos muestran la vulnerabilidad continua de la infraestructura ferroviaria del Reino Unido al clima extremo causado por el cambio climático. El aumento significativo en los retrasos indica la creciente interrupción y las preocupaciones sobre la seguridad por debajo del servicio de nuestro crujido de crujido de riel y el impacto del clima extremo causado por el alixto de los climatorios y los operadores.
“Con más de 48,000 cancelaciones debido a las inundaciones en la última década, está claro que la planificación y las inversiones de resiliencia a largo plazo son esenciales si queremos mantener la red en movimiento”.
Durante la última década, Scotrail ha tenido el recuento de cancelación general más alto (9,450), mientras que Northern Trains Ltd. registró el mayor número de minutos de retraso (198,657) en el mismo período. En 2020, un tren descarriló después de golpear un deslizamiento en Stonehaven, noreste de Escocia, tres personas murieron.
El profesor de impactos de cambio climático de la Universidad de Newcastle, Hayley Fowler, dijo: “Nuestras redes nacionales de transporte no son resistentes a los extremos climáticos actuales, y requerirán una mayor inversión para mantenerse al día con las proyecciones de las crecientes ondas de calor de verano e inundaciones invernales y tormentas de viento.
“Es necesario pensar más estratégicamente sobre los puntos críticos donde los riesgos de interrupción son mayores, ya que estos crecientes riesgos climáticos extremos tienen el potencial de tener un gran impacto en las personas y la economía”.
Ella agregó: “No hay duda de que las inversiones estratégicas en la resiliencia climática ahora reducirán significativamente los costos futuros del clima extremo”.
Network Rail fue abordado para hacer comentarios.
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