Y Ahora para cambiar (la contaminación) aire. El de nuestras ciudades es definitivamente demasiado sucio: según el último informe de Legambiente, En 2024, hasta 25 centros urbanos italianos excedieron los límites legales para las partículasesos polvo fino que nos envenenan lentamente, sin darnos cuenta. Aparte del olor: solo vaya a las ciudades durante unos días para darse cuenta, al regreso, cuán irresparable y “malo” es el aire que respiramos diariamente.
El olor desagradable, sin embargo, no es el principal problema, porque El verdadero problema es el efecto del smog en la salud: “Durante mucho tiempo se cree que la contaminación duele solo en los pulmones, en cambio, tiene consecuencias negativas en todo el cuerpo porque causa inflamación crónica y generalizada que daña los órganos y los tejidos”, dice Sergio Harari, director de la unidad de neumología y medicina interna del Hospital San Giuspe en Milán.
En los pulmones, por supuesto, el efecto es casi devastador: No hay duda de que estar expuesto al smog aumenta el riesgo de asma y broncépne crónico crónico crónico broncópneos, o bronquitis y enfisema crónico; En Lombardy, Harari, hace algún tiempo, ha demostrado que la contaminación también es responsable de la aparición de una enfermedad rara, fibrosis pulmonar idiopática, más frecuente en aquellos que viven en áreas muy ocupadas.
Sin mencionar el aumento de los tumores“Incluso en aquellos que no fuman”, señala Harari. “Surgió claramente que en las personas con una susceptibilidad genética a la exposición del cáncer de pulmón al smog aumenta el riesgo de enfermarse, independientemente de fumar o no.
Por supuesto, esto no le da luz verde a los cigarrillos, lo que mejora en gran medida el efecto negativo de la contaminación. Sin embargo, las consecuencias dañinas no se limitan a los pulmones: la respiración del aire “sucio” aumenta la probabilidad de ataques cardíacos y accidentes cerebrovasculares, diabetes y enfermedades endocrinológicas, también de patologías neurológicas y trastornos de aprendizaje. Los niños y los adolescentes, que están en desarrollo, son particularmente susceptibles al detrimento de la exposición al smog ».
De hecho, se ha demostrado que la exposición a partículas y otros contaminantes de tráfico tiene un impacto negativo en el desarrollo cognitivo de los niños: Los votos de los alumnos que asisten a instituciones en áreas muy ocupadas, por ejemplo, son peores que los de los compañeros que estudian en el verde. Pero no va mejor para aquellos que están en los años, por el contrario: en Milán, de acuerdo con los datos presentados durante el último Congreso de respiración, la tasa de muertes en los suburbios sin vegetación y viajadas por carreteras de automóviles a menudo congestionadas es más alta que el 60 por ciento que el centro, donde el tráfico está sujeto a limitaciones y el exceso de mortalidad “afectan” especialmente los mayores, más frágiles en la cara de la cara de la cara del daños en el daños, donde el tráfico está sujeto a las limitaciones, y el exceso de mortalidad “, especialmente los mayores, más frágiles en la cara de la cara de la cara del daños en el daños en el corazón, en el corazón, en el corazón, en el corazón, en el corazón de la corazón. pulmones.
Ante un panorama similar, puedes entenderse sin defensa: no podemos evitar respirar, no todos pueden permitirse el lujo de vivir en el green o escapar de la ciudad lo antes posible.
Pero, en realidad, se puede hacer mucho desde pequeños hábitos, como señala Harari: «No realice actividad física en áreas ocupadas, use la máscara FFP2 en los días en que hay mucho smog, Airando bien la casa abriendo las ventanas en los tiempos con menos autos en la calle, enriquece las habitaciones de las plantas Eso puede ayudar a limpiar el aire son acciones que reducen la exposición excesiva a los contaminantes. Luego, por supuesto, hay un smog básico del que es más difícil defenderse: en contra de eso deberíamos volver a prestar atención a los problemas ambientales en las elecciones relacionadas con la comunidad “.
Un tanque de propuestas contra la contaminación
Incluso en temas y decisiones más amplios, no es cierto que no podamos hacer nada: la experiencia de Ciudadanos para Aria Onlusuna asociación que se compromete a afirmar el derecho a respirar aire limpio y que no deja de proponer estrategias y soluciones al cambio. Recordándonos que tenemos más poder de lo que creemos, con nuestras elecciones diarias.
“Todos pueden realizar su pequeña batalla para mejorar la calidad del airepor ejemplo, usar el transporte público o la bicicleta más y reorganizar los días para reducir los movimientos y hacerlos menos contaminantes: la primera fuente de smog en las ciudades sigue siendo el tráfico de automóviles »Anna Gerometta, Presidenta de Ciudadanos de Aria Onlus, interviene.
«Sería igualmente importante cambiar las estufas o gránulos de madera a favor de los sistemas de calefacción que emiten menos partículascomo los sistemas de gas o incluso las mejores bombas de calor: esto es importante a nivel global, porque las emisiones de las estufas contribuyen a alterar el clima, pero también a la salud, porque la partícula nociva se dispersa en grandes cantidades incluso dentro de las casas calentadas con las estufas.
Otra opción que pocos piensan pero que Puede marcar la diferencia es reducir el consumo de carne roja.no solo porque mejora la salud de la dieta, sino también porque las granjas intensivas se encuentran entre las principales fuentes de contaminantes ».
El tema clave del transporte
En el sitio ciudadensperlaria.org Puede encontrar muchas sugerencias para ayudar a mejorar el aire que respiramos, Desde la compra de electrodomésticos de alta eficiencia energética hasta la elección del tren en lugar del avión para viajar, desde el uso de “electricidad verde”optando por compañías de proveedores que lo producen en modo sostenible, al suministro de alimentos de cero kilómetro, hasta el consejo de conducción sostenible: si se ve obligado a usar el automóvil, el impacto ambiental se puede reducir, por ejemplo, Usando con moderación el aire acondicionado, eliminando pesos innecesarios, verificando la presión de los neumáticos Y guiar sin exagerar con velocidad. “Olvidamos con demasiada frecuencia que tenemos un peso y un poder como consumidores”, dice Gerometta.
“Por esta razón, en primer lugar, entre las acciones que proponemos cambiar hay “Haz que se escuche tu voz”: Muchos ciudadanos permanecen en silencio, pero les gustaría diferentes ciudades y una economía administrada con condiciones diferentes y más sostenibles. Cuando las administraciones deciden cómo gastar su dinero, es necesario hacer oír ».
Citizens for Air, por ejemplo, propone aumentar las áreas de tráfico limitadas en las ciudadesdisminuya el límite de velocidad a 30 km/h y reduzca los automóviles estacionados, que ocupan en promedio el 50 por ciento del espacio urbano al restarlo de la movilidad “dulce”; La estrategia para las ciudades más habitables y saludables luego pasa de soluciones como el fortalecimiento de las rutas de ciclo, la despavimentación de la mayor cantidad de áreas posible al reemplazar el concreto con la vegetación, la promoción de la movilidad compartida y los carriles preferenciales para el transporte público y la creación de “Carreteras escolares”, para hacer que los niños vayan a la escuela a pie de forma segura.
«Todo esto también será posible gracias a las elecciones personales de todos: si inscribimos al niño en una escuela al otro lado de la ciudad, puede ser imposible no acompañarlo en automóvil. Tratemos de preferir una institución en nuestro vecindario »concluye Gerometta.
Las nuevas reglas son más estrictas para las ciudades
Si se confirman los límites de la UE de 2030 y nada cambiará en Italia, muchas ciudades serán “prohibidas”. Entonces …
Para el ranking de Legambiente, Milán es la segunda ciudad más contaminada de Italia después de Frosinone: En los primeros dos meses del año, el límite de 50 microgramos por metro cúbico de partículas PM10, en los 35 días más el umbral que se “otorgan” cada año por la legislación, se ha evaluado 20 veces. Que pronto se volverá aún más restrictivo: a partir de 2030 el límite se reducirá a 45 microgramos por metro cúbico y solo se puede superar 18 veces al año.
Legambiente señaló cómo Con los nuevos estándares de calidad del aire, el 70 por ciento de las ciudades italianas serán prohibidas, 71 de 98 los límites para PM10 y 45 por ciento desaparecerían para el dióxido de nitrógeno. Y si tuviéramos que mirar los umbrales impuestos por la Organización Mundial de la Salud, que son aún más estrictas, Más del 65 por ciento de los centros urbanos los superarían. Las regulaciones, si no se tienen en cuenta, como también ha sucedido en Italia, que tiene varios procedimientos de infracción abiertos en el Tribunal de Justicia de la UE, imponen a los Estados miembros a cumplir en un momento determinado, a menudo unos pocos meses. Después de lo cual, en ausencia de acciones positivas, se activan multas, medibles en decenas de millones de euros. Además de la posibilidad, ya explorada por varias asociaciones, de la ruta del caso judicial: una acción de clase contra las administraciones incumplidas, para obtener una compensación por daños
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