Toyota Hilux híbrido suave: ahora también diesel electrificado

Cuando piensas en un símbolo de confiabilidad, robustez y habilidades fuera de la carretera, el Toyota Hilux Es el primer modelo que me viene a la mente. En producción desde 1968ha totalizado más de 20 millones de muestras producidas y se ha convertido en un punto de referencia entre los recogidas medianos votados por uso laboral. En 2025 se introdujo una motorización electrificada por primera vez en el modelo: el motor 2.8 cuatro cilindros de turbodiosel de 204 hp Está flanqueado por un sistema híbrido suave de 48 V de 11 hp, que permite reducir el consumo, las emisiones y el ruido, sin afecta de ninguna manera el rendimiento fuera de la carretera. Esta versión, principalmente dedicada al uso profesional, tiene una lista de precios que comienza desde 44,300 euros excluyendo el IVA Y se une, como novedad, al dinámico GR Sport II que adopta el mismo motor, pero con soluciones técnicas más refinadas para un mayor rendimiento en los vehículos fuera de la carretera.

Toyota Hilux 48V: Diseño y tamaños

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EL’Octava generación del Toyota Hilux Hizo su debut en 2015 y se actualizó varias veces con un reestimulación objetivo, el último de los cuales tuvo lugar en 2024 y vio la adopción de un nuevo frente. La longitud es de 5.33 metroscon un ancho de 1.90 me una altura de 1.87 m, mientras que el paso es de 3.09 m. Los agrupaciones negras en la parte delantera y en la rueda se presentan en los accesorios superiores acentúan la impresión de robustez, mientras que la banda de cromo en la máscara embellece el diseño delantero.

Toyota Hilux 48v: The Interiors

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La versión híbrida suave de 48V del Toyota Hilux Está disponible exclusivamente con la cabina doble, mientras que la base de confort con un motor de 150 hp de 2.4 litros también se propone con la cabina adicional de dos puras. La novedad principal es la presencia en todos los niveles de configuración del pantalla delinfoentretenimiento 8“Con Toyota Smart Connect, mientras que la instrumentación aún es analógica con la adición de una pequeña pantalla LCD para la computadora en el tablero. El tablero es de configuración simple e inmediata, con numerosas claves físicas presentes para el aire acondicionado y todos los controles de tracción, deleguado a un knob con los que también pueden insertar los engranajes reducidos. Todo está votado en la máxima funcionalidad, pero no hay un equipo más cómodo, como los ajustes, como los ajustes, como los ajustes, como los ajustes, tal como se ajustan los ajustes. Asientos en las versiones más ricas.

Toyota Hilux 48v: la técnica

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La base técnica de Toyota Hilux no cambia en la versión híbrida de 48V: Marco más largosuspensiones delanteras del brazo delantero y eje trasero rígido con ballesta. El motor también sigue siendo el confiable y probó 2.8 cuatro cilindros de turbodiésel de 204 HP y 500 nm de torque, al que una lancha motora eléctrica sincrónica está flanqueada por imanes permanentes de 11 hp de potencia y 65 nm de torque. Gracias a este sistema híbrido suave híbrido suave de 48 V, el consumo y las emisiones disminuyen en comparación con la versión similar sin este sistema. Aunque no hay posibilidad de moverse en modo completamente eléctrico, el híbrido le permite disminuir la velocidad mínima del motor de 720 a 600 rpm por minuto. Por primera vez en el Hilux, se introduce la selección múltiple de terminación, que le permite modificar los sistemas de control de tracción para adaptarse a diferentes fondos: los métodos están disponibles Auto, tierra, arena, barro, nieve profunda y roca. A través de una perilla, es posible ajustar la tracción trasera, los engranajes completos y reducidos, mientras que el bloque del diferencial se activa con un botón.

Toyota Hilux 48v: ¿Cómo es?

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Probamos el Toyota Hilux Hybrid 48V en la carretera, pero sobre todo en un camino fuera de la carretera que incluía subidas extremas y descensos, fondos arenosos, rocosos y resbaladizos. En Asphalt es cómodo y no muy ruidoso, gracias sobre todo a la ayuda del sistema híbrido que le permite reducir las rpm y el ruido del motor. Sin embargo, la prueba principal fue fuera de la carretera, donde verificamos las grandes habilidades de Hilux en cada situación: la altura de 31 cm y el 29 ° y 26 ° accesorios de unión y salida Le permiten enfrentar subidas y descensos empinados, así como pasajes con importantes inclinaciones laterales y vados de hasta 70 cm de profundidad. Precisamente en esta situación, la presencia de un sistema híbrido No afecta las habilidades: la batería se posiciona muy alta precisamente para evitar dañar el agua, tanto que Toyota garantiza que pueda permanecer más de diez minutos dentro de un Ford.

Toyota Hilux 48V: accesorios y precios

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La gama Hilux Mild Hybrid se abre con la versión Salón cabina doble, con una lista de precios de 44,300 euros excluyendo el IVAseguido de los más ricos Ejecutivo con interiores de cuero de 46,800 eurosmientras que para la parte superior de la gama Invencible Con un passaruot y una máscara negra comenzamos 49,300 euros. La gama se completa por la versión Comodidad con cabina adicional con dos puertas y motor 2.4 diesel 150 hp a 34,300 eurosasí como el que tiene el 2.8 con transmisión manual y doble cabina a 34,800 euros. Finalmente, la versión deportiva GR Sport II costa 51,800 eurospor supuesto que siempre excluye el IVA.

Toyota Hilux: fortalezas y debilidades

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Esto es lo que nos gustó más y menos que el Toyota Hilux Hybrid 48V:

• El carácter puro fuera de la carretera permanece sin cambios, pero mejora la eficiencia en el consumo y las emisiones
• En el camino afecta el silencio gracias a la ayuda de la lancha de motor eléctrica

• Los gráficos del infoentretenimiento no son particularmente modernos
• Algunos comandos fuera de la carretera, como bloquear el diferencial y el control de la velocidad cuesta abajo, pueden ser más visibles