Poco antes del inicio del Tour de France 2024, el equipo de Visma fue noticia con su “sala de control” móvil. La adquisición de datos en vivo en la ruta estaba prohibida de la UCI en ese momento. En la temporada 2025 ahora hay un nuevo intento, con un cambio decisivo.
Las vértebras fueron geniales cuando el equipo Visma en el Tour de France 2024 se implementó con su propia “sala de control”, un minibús en el que los datos de la carrera y el conductor pueden registrarse en tiempo real. La competencia sintió una ventaja no autorizada y tomó una protesta. Después de un breve examen, la UCI prohibió el uso del nuevo “arma secreta” y lo desterró de la ruta.
En la temporada 2025, el equipo Vingegaard quiere volver a usar las ventajas de la tecnología. Esta vez, sin embargo, no directamente en la ruta, sino en la sede holandesa en el Bosch. En el futuro, la “sala de control” debe ser durante las carreras, registrar los datos en vivo, analizar y pasar directamente a la gestión del equipo en el sitio.
El equipo de Vingegaard se adhiere a la ayuda técnica
“Después de haber revisado las cosas durante el invierno, nos hemos dado cuenta de que la sala de control nos ofrece solo un bajo valor agregado en las carreras. Es por eso que ya no veremos mucho.
Con la ayuda de los datos registrados, puede ver, entre otras cosas, si los equipos opuestos conducen bastante ofensivo o más bien a la defensiva. Numerosos valores se filtran y reenvían directamente al vehículo del equipo. “De esta manera, los entrenadores pueden concentrarse completamente en la carrera y no tienen que buscar la información ellos mismos”, dijo Heijboer, quien enfatizó expresamente no convertir a los conductores en personajes de “PlayStation” que simplemente están controlados.
“Los conductores aún tienen que tomar decisiones en segundos. Y no hay una conexión directa desde la sala de control al conductor. Pasamos nuestra información a los entrenadores y al final tienen que decidir si transmiten esta información al conductor o no”, dijo el jefe de rendimiento.
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