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BMW ha detenido un plan de inversión de £ 600 millones para producir mini automóviles eléctricos en Oxford, lo que pone en amenaza el futuro de la planta histórica a medida que la industria lidia con un alejamiento de vehículos de gasolina más lento de lo esperado.
La revisión de la inversión es un golpe adicional para la industria automotriz del Reino Unido después de los cierres de plantas de Honda, Ford y JLR durante la última década. En noviembre, Stellantis culpó a los objetivos de ventas de vehículos eléctricos del Reino Unido, ya que anunció planes para cerrar su fábrica de furgonetas en Luton, poniendo en riesgo aproximadamente 1,100 empleos.
“Dadas las múltiples incertidumbres que enfrentan la industria automotriz, el grupo BMW está revisando el momento para reintroducir la producción mini eléctrica de batería en Oxford”, dijo el fabricante de automóviles alemán en un comunicado.
Las compañías automotrices han estado presionando al gobierno del Reino Unido para que reduzca sus objetivos EV, lo que requiere que un cierto porcentaje de las ventas anuales de cada fabricante de automóviles sean vehículos de cero emisiones.
El nivel aumentará del 28 por ciento este año al 80 por ciento en 2030, con compañías que enfrentan multas de £ 15,000 por cada vehículo perdido.
Las ventas de EV están creciendo en el Reino Unido, pero permanecen por debajo de los objetivos oficiales, lo que lleva a los fabricantes de automóviles como Nissan a advertir que los empleos en el Reino Unido podrían estar en riesgo a menos que el gobierno relaje sus reglas de ventas de EV.
Según su plan original anunciado en 2023, BMW tenía la intención de fabricar dos nuevos modelos eléctricos: el Mini Cooper de tres puertas y el Mini Aceman más pequeño, en el sitio en Cowley , que el grupo alemán ha dirigido a la eliminación gradual para 2030.
Los dos modelos se basan en un sistema desarrollado por BMW y Great Wall Motor de China. El hecho de que se producen actualmente en China y se venden en la UE significa que los modelos también han sido golpeados por tarifas más altas que Bruselas impusieron a las importaciones de EV chinas en octubre.
El año pasado, los registros de nuevos Mini Cars en el Reino Unido cayeron un 1,3 por ciento respecto al año anterior a 46,975 vehículos, según la Sociedad de Fabricantes y Traders de Motores. Los datos de Schmidt Automotive Research mostraron que 2024 registros de mini automóviles eléctricos aumentaron 4.9 por ciento a 36,932 vehículos en Europa occidental, incluido el Reino Unido.
La semana pasada, el gobierno finalizó su consulta rápida con la industria automotriz sobre cómo mejorar la flexibilidad en el esquema para tratar de brindar a los fabricantes más espacio para respirar.
“Reconocemos los desafíos globales que enfrentan los fabricantes de automóviles y hemos escuchado sus preocupaciones. . . mientras también protege los trabajos ”, dijo el Departamento de Transporte.
Tras la finalización de la consulta, la jefa de Ford UK, Lisa Brankin, pidió incentivos de compra y otro apoyo del gobierno, advirtiendo que “la adopción de vehículos eléctricos no está sucediendo lo suficientemente rápido”. El grupo estadounidense anunció el año pasado 800 recortes de empleo en el Reino Unido debido a las ventas de EV más lentas de lo esperado.
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