Después de un largo ida y vuelta, se celebra la boda entre Ita Airways y Lufthansa. El miércoles 15 de enero finaliza la complicada operación de entrada de Lufthansa con una participación minoritaria en Ita Airways. Hoy se espera que el grupo alemán pague 325 millones por la ampliación de capital de Ita Airways, donde inicialmente tiene una participación del 41%. Para completar las obligaciones contractuales finales, Joerg Eberhart (actual Chief Strategy Officer de Lufthansa) se encuentra en Roma, donde el miércoles tendrá lugar la junta ordinaria de accionistas para el nombramiento del nuevo consejo de administración, en segunda convocatoria, que se reunirá inmediatamente después. Inicialmente se esperaba cerrar todo el lunes 13 de enero, pero durante el fin de semana los representantes de las partes continuaron trabajando y discutiendo sin lograr cerrar todos los capítulos del acuerdo (desde los miembros de la nueva Junta Directiva hasta el control).
La entrada de alemanes en el nuevo consejo de administración: Eberhart destinado a ocupar el cargo de director general
Quedan 5 miembros del Consejo de Administración que tiene un mandato de tres años, pero la novedad es que junto a los tres miembros designados por el MEF (entre ellos se espera la confirmación de Antonino Turicchi como presidente) dos miembros designados por Lufthansa (entre ellos el a). El puesto de CEO probablemente lo ocupará el propio Joerg Eberhart, actual Chief Strategy Officer de Lufthansa y ex presidente y CEO de Air Dolomiti (empresa controlada por el grupo alemán) que lleva tiempo negociando con el Mef y Turicchi. para el éxito de la operación.
Los próximos pasos hasta el control por parte de Lufthansa
El pasado 20 de diciembre, la junta extraordinaria de accionistas de Ita Airways aprobó la ampliación de capital reservada a Lufthansa, fijando el 15 de enero como fecha límite para la suscripción. Los primeros 325 millones los invertirá Lufthansa para la ampliación de capital y la participación del 41%, mientras que las acciones del MEF se venderán cuando Lufthansa ejerza las opciones de control, entre finales de 2025 y 2029, cuando podrá adquirir otra El 49% pagando otros 325 millones. También existe una cláusula de resarcimiento de 100 millones (si se cumplen determinadas condiciones).
El tercer paso se espera después de 2029, cuando Lufthansa podrá ejercer la opción de compra del 10% adicional pagando 79 millones para una inversión total de 829 millones de euros.
La situación económica de la empresa.
En 2022 Ita perdió 450 millones y quemaba caja, mientras que a finales de noviembre de 2024 contaba con 500 millones en efectivo, con el pago de estos nuevos 325 millones se consolidaba la caja del grupo. A finales de noviembre, Ita Airways registró un Ebit positivo respecto a principios de año de alrededor de 20 millones de euros, lo que según Turicchi “nos da esperanzas de que este resultado positivo se mantenga hasta finales de 2024”.
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