Las inversiones de FS en Italia en el período 2022-2031 ascienden a más de 190 mil millones. Así lo afirmó el director gerente de FS, Luigi Ferraris, durante la presentación del plan industrial del Grupo en Roma hoy, lunes 16 de mayo, en los espacios de la estación Termini. El plan decenal prevé aproximadamente 40.000 contrataciones a lo largo del plan. El plan espera que los ingresos en 2031 crezcan a aproximadamente 22.500 millones de euros y el EBITDA a 3.900 millones, con un crecimiento anual medio (CAGR), durante el período del plan, del 6,9 % y todo el 8,2 %. La red ferroviaria gestionada por la Red Ferroviaria Italiana tiene una longitud de 16.800 km, de los cuales unos 700 km de red están dedicados a servicios de alta velocidad. El grupo también opera una red de carreteras de aproximadamente 32.000 kilómetros.
Nueva estructura de gobierno y grupo, nacen 4 polos
Se viene una nueva gobernanza. La nueva estructura organizativa se desarrolla en cuatro polos de negocio, cada uno con claros objetivos estratégicos: “Infraestructura”, “Pasajeros”, “Logística” y “Urbano”. “Con el objetivo de explotar al máximo el potencial de todas las empresas del Grupo y contribuir decisivamente al desarrollo sostenible del país marcado por hechos extraordinarios como la pandemia y los conflictos internacionales -explicó el director general-, ha surgido la necesidad de redefinir la gobernanza y revisar la estructura organizacional en cuatro polos de negocio, cada uno con claros objetivos estratégicos: infraestructura, pasajeros, logística y urbano”. Ferraris destacó que el Grupo tiene como objetivo ser «más internacional» y aumentar los volúmenes en Europa y en el mundo de 1.800 millones en 2019 a 5.000 millones en 2031.
El holding tiene una función de dirección y coordinación
En detalle, el Gerente General explicó que “la tarea del Eje de Infraestructura será garantizar la ejecución de las inversiones; maximizar las sinergias industriales; definir y especializar las funciones de las distintas infraestructuras. El Passenger Hub tendrá como objetivo desarrollar una estrategia cada vez más enfocada a las diferentes necesidades de los clientes; soluciones de integración modal; promoción del transporte colectivo en lugar del individual; favorecer las políticas y soluciones de cambio modal carretera-ferrocarril. El Centro Logístico buscará consolidar el papel de operador del sistema capaz de fomentar el transporte convencional e intermodal por ferrocarril, con una gestión integral de relevancia europea también a través de asociaciones ad hoc. El Centro Urbano tendrá como objetivo potenciar el potencial de regeneración urbana de los activos inmobiliarios del Grupo; establecer alianzas para una gestión de activos cada vez más eficiente; garantizar una presencia unitaria y ser protagonistas de los “Planes de movilidad urbana sostenible”. Por último, la sociedad holding: «Desempeñará la función de dirección, coordinación, control estratégico y financiero sobre las empresas matrices del sector, que ejercerá una función de dirección, coordinación y control operativo sobre las empresas pertenecientes al clúster».
Ferraris: apostamos por la sostenibilidad y la multimodalidad
Hay dos palabras clave: “Sostenibilidad” y “Multimodalidad”. «El Plan Industrial 2022-2031 -afirmó Ferraris- pretende acelerar las inversiones y dar mayor certidumbre a la ejecución de las obras en el plazo previsto. Trabajamos para que nuestras infraestructuras sean cada vez más modernas, interconectadas y resilientes y los servicios de movilidad a la medida de las necesidades de nuestros clientes”. “Pretendemos promover el transporte colectivo multimodal -añadió- duplicar la cuota del transporte de mercancías por ferrocarril, contribuir a la transición ecológica también autoproduciendo al menos el 40% de nuestras necesidades energéticas a partir de fuentes renovables”.
Ferraris, 50.000 millones de inversión para Anas
En cuanto a Anas, se prevén inversiones de aproximadamente 50.000 millones de euros para el desarrollo de la red, el mantenimiento extraordinario y otras actividades necesarias para completar el plan. La integración de la compañía en el hub de “Infraestructuras”, explicó el director general, será la base para acelerar el camino de la digitalización y conectividad de las carreteras (Smart Road). “La contribución de Italferr al diseño y la dirección de obra también será decisiva para maximizar las sinergias industriales -recordó Ferraris-. Para que Anas pase a formar parte integral del grupo con RFI e Italferr, es necesario abordar algunas cuestiones normativas y legislativas como, por ejemplo, por ejemplo, la simplificación del sistema de normas y procedimientos y la definición de un «contrato programa» con compromiso de invertir las obras de por vida.