Los motivos, explicó a los miembros del consejo el director técnico de GVB, Paul Carstens: envejecimiento de los ascensores, largos plazos de entrega de piezas, muy poca capacidad y normas de seguridad. “Cuando se construye un ascensor, también hay que inspeccionarlo. Luego hay que prestarle un servicio y, a veces, esto puede tardar días. Luego el ascensor sigue parado”.
93 ascensores
En última instancia, la empresa de transporte quiere sustituir todos los ascensores, pero eso no se puede hacer de la noche a la mañana. Carstens: “Creo que tenemos que hacer más y tenemos que hacerlo más rápido. Tenemos que tener más piezas en los estantes y asegurarnos de que tenemos gente disponible. De hecho, tenemos que pensar más en términos de posibilidades y al mismo tiempo tiempo no es solución rápida. Esa es la realidad”.
Sobre cuánto tiempo llevará, el director dice: “Años. Tardarán años”, pero no da mucho más detalles. “Se trata de 93 ascensores. Lo vamos a hacer ascensor por ascensor y el programa total también depende de la disponibilidad de los distintos proveedores”. Carstens también explica que GVB no es la única empresa que espera piezas.
También señala que hay transporte alternativo disponible para los viajeros que se encuentren frente a un ascensor averiado. Luego podrán trasladarse en autobús a otra estación.
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