Mientras Verstappen se prepara para conquistar su cuarto título consecutivo, es una carrera a tres bandas para los equipos: McLaren-Ferrari-RedBull
Sólo quedan tres Grandes Premios hasta el final del Mundial de Fórmula 1, el primero de los cuales se disputará en Las Vegas. Esta es una etapa importante en la que se podría decidir el campeonato de pilotos: Max Verstappen podría convertirse en campeón del mundo por cuarta vez consecutiva ya en Nevada. El holandés tiene una ventaja de 62 puntos sobre Lando Norris, con 86 puntos aún disponibles de aquí al final de la temporada. Después del GP de América, los puntos disponibles serán 60: si el campeón del mundo terminara la carrera en la “ciudad del pecado” con una ventaja igual al menos a esta cifra, sería confirmado como campeón (el El segundo criterio considerado en caso de empate en puntos es el de las victorias estacionales y Verstappen actualmente tiene 8 contra 3 de su rival a falta de 3 carreras). Traducido: Norris debe ganar al menos 3 puntos sobre su rival, de lo contrario quedará fuera de contienda. Sin embargo, la cuestión del Mundial de Constructores es mucho más complicada, un campeonato en el que el reto podría seguir calentado hasta el final de la temporada. Analicemos la situación en detalle.
f1, CAMPEONATO MUNDIAL DE FABRICANTES
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A nivel aritmético todavía hay tres equipos que pueden ganar el campeonato de constructores: McLaren, Ferrari y Red Bull. El equipo de Woking lidera actualmente con 593 puntos, seguido por la Scuderia con 557 y los actuales campeones con 544. Teniendo en cuenta los recientes resultados del equipo de Milton Keynes, en particular las actuaciones de Sergio Pérez, el verdadero desafío parece ser entre McLaren y Ferrari. Sin embargo, no hay que olvidar que el último GP lo ganó el Red Bull de Verstappen. En cualquier caso, fue sobre todo el piloto quien marcó la diferencia en Brasil. Los puntos disponibles para el Campeonato del Mundo de Constructores siguen siendo 147: 132 de los GP (44 por cada carrera que falta, obtenibles con un doblete con la vuelta más rápida) y 15 del sprint que se disputará en Qatar (obtenibles con un doblete en la carrera “corta” del sábado). Por lo tanto, en lo que respecta a la cuestión de la aritmética, todo sigue abierto. Pero, como era de esperar, los tres equipos llegan a este sprint final en un estado de forma y de moral muy diferente.
sprint final
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El favorito al título de constructores sólo puede ser McLaren. El equipo de Woking cuenta con dos monoplazas y dos pilotos muy rápidos y parte con 39 puntos de ventaja sobre Ferrari. El Gran Premio de Sao Paulo redujo significativamente las posibilidades de Norris de ganar el Campeonato de Pilotos. Este es un factor que podría llevar a Andrea Stella (director del equipo McLaren) y su equipo a centrarse sobre todo en el título de constructores, que vale mucho prestigio y dinero. Queda por ver cómo reaccionará el equipo papayo, en particular Norris, al duro fin de semana brasileño. Interlagos tampoco fue el mejor Gran Premio para Ferrari, y el SF-24 confirmó que no se sentía particularmente cómodo en mojado. Sin embargo, la carrera de Sao Paulo no borra el gran momento de forma del que viene el equipo rojo, vencedor de los dos Grandes Premios que preceden al brasileño disputado en Texas y México (ganados respectivamente por Leclerc y Sainz). El equipo de Maranello es el que más puntos ha sumado desde el final del “segundo parón” tras Singapur y puede jugar sus cartas hasta el final. Sin embargo, partiendo de una posición de desventaja, es necesario ser perfecto o casi perfecto para poder recuperarse, sobre todo cuando quedan tan pocos GP. Teniendo en cuenta las carreras de Austin y Ciudad de México, y también la edición de 2023 en Las Vegas, el Cavallino aún puede llegar a Nevada con un cauto optimismo. Sin embargo, sería necesario un giro improbable de los acontecimientos para que Red Bull volviera al juego. El equipo dirigido por Christian Horner volvió a la victoria después de una sequía de 10 carreras, pero el RB20, en seco, todavía no parecía estar al nivel de sus rivales, especialmente cuando lo conduce Sergio Pérez, que se encuentra en extrema dificultad en 2024. El objetivo de los de Milton Keynes es defender la corona de Verstappen en el campeonato de pilotos, una hazaña que está cerca de cumplirse. Después, los actuales campeones del mundo tendrán que ponerse manos a la obra de cara a 2025 para no perder demasiado terreno respecto a sus rivales. Tienen prisa.
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