La armonización de los impuestos especiales sobre el combustible sigue suscitando polémica. Y no basta con que el Ministro de Economía, Giancarlo Giorgetti, garantice que «los transportistas tienen una normativa específica y no se ven afectados por la llamada alineación de los impuestos especiales». Porque la declaración, al margen de la votación en la Cámara sobre el plan presupuestario estructural que contiene la medida, no basta para calmar el descontento. «De ello se deduce que los únicos afectados por la medida corren el riesgo de ser los automovilistas, que tendrán que hacer frente a aumentos de precios en los surtidores y al aumento de los costes de los suministros», ataca Codacons.
Los Codacons: de los impuestos especiales hasta 7,5 mil millones por año en aumentos
«Los consumidores italianos están alarmados porque la intervención sobre los impuestos especiales corre el riesgo de repercutir enteramente en los ciudadanos, los únicos que pagarán el precio de un posible aumento de los impuestos sobre los carburantes – afirma el Presidente Carlo Rienzi – Por eso hoy pedimos al Gobierno que «Convocar a las asociaciones de consumidores para ilustrar las medidas que se están estudiando en materia de impuestos especiales y evitar que los conductores italianos vuelvan a ser utilizados como cajeros automáticos por el Estado». En cuanto a los impuestos especiales, «el Gobierno está jugando con fuego», subraya la asociación de consumidores: el aumento de los impuestos sobre el gasóleo «provocaría un efecto dominó con aumentos de precios y de tarifas en todos los sectores, y la consiguiente reducción de de una parte de las familias», costando a las familias italianas hasta 7.500 millones de euros al año en términos de mayores costes de suministro y aumentos de los precios minoristas. «Las familias – prosigue Codacons – reaccionarían a la subida de precios contrayendo el consumo, que hoy ya está paralizado, con consecuencias desastrosas para nuestra economía».
Para la UNC, sin embargo, se trata de una «excelente noticia» porque «los mayores costes de los transportistas se habrían repercutido en el precio final de los productos transportados, es decir, habrían sido pagados por los consumidores, con efectos nocivos sobre la inflación», pero «No quisiéramos que, con la excusa de garantizar la consecución de la estrategia de transacción energética y medioambiental, se recaudara dinero, recaudando dinero fácil en los bolsillos de los automovilistas, reponiendo las arcas del tesoro».
«Las declaraciones del Ministro competente sobre los impuestos especiales no dan una idea clara de las opciones del Gobierno», observa el presidente de Unatras, Paolo Uggè. «No es cierto que esta decisión derive de una obligación impuesta por la Unión Europea. La responsabilidad recae enteramente en el Gobierno italiano, que aumenta los impuestos sobre una categoría fundamental para la economía nacional. Esto no es aceptable, así como es inusual la falta de discusión con los representantes de las categorías implicadas», subraya.
Assotir: el gobierno no crea tensiones entre operadores
Assotir rechaza firmemente el intento del gobierno de «dividir» la categoría de transportistas, modulando la intervención sobre los impuestos especiales sobre el diésel para favorecer a algunos trabajadores y penalizar a otros. «Las diversas declaraciones sobre las intenciones del gobierno en materia de impuestos especiales sobre el gasóleo para el transporte por carretera – comenta Anna Vita Manigrasso, presidenta nacional de la asociación – están creando nuevas tensiones entre los operadores y parecen eclipsar la hipótesis de reservar tratamientos diversificados dentro de una misma categoría. «. «A partir de las diversas noticias que han surgido en las últimas horas – añade Claudio Donati, secretario general de la asociación – el gobierno parece decidido a adoptar medidas que afectan a los vehículos de pequeña cilindrada, de menos de 7,5 toneladas, y a aquellos con motores más antiguos, que sin embargo representan más de la mitad del parque automotor nacional. Debe quedar claro que cualquier hipótesis de dividir la categoría, penalizando a una parte, siguiendo la lógica de ‘hijos e hijastros’ nos resulta inaceptable. Porque todo el sector está sufriendo: aquí no hay ganancias extra corporativas ni áreas en las que rascar el fondo del barril para recaudar efectivo. Hay un sector empresarial en grandes dificultades que no puede aceptar más impuestos». «El gobierno debería convocarnos inmediatamente – pide Manigrasso – y decir claramente lo que quiere hacer. El tiempo de las rondas del vals es falso. Estamos en contra del conflicto, pero no estamos dispuestos a aceptar medidas penalizadoras impresentables. Esperamos que el gobierno quiera tomarse el asunto en serio, sin subestimaciones peligrosas. De lo contrario, cada uno asumirá sus propias responsabilidades».