BRUSELAS (dpa-AFX) – Según una organización ecologista, la industria del automóvil definitivamente puede alcanzar los objetivos climáticos de la UE para 2025. El aumento de las ventas de coches eléctricos desempeñará un papel importante, como muestra el análisis de la organización Transport & Environment (T&E).
Se trata concretamente de los llamados valores límite de flota, es decir, los objetivos climáticos de la UE para la industria del automóvil. Los fabricantes establecen límites para las emisiones de CO2 por kilómetro, es decir, para la media de todos los vehículos matriculados en la UE en un año.
Esto significa que al matricular más coches eléctricos, en teoría se podrán matricular más motores de combustión que superen los valores límite sin superar los valores generales. Los fabricantes tienen que pagar una multa por emitir demasiado CO2.
Según el análisis, el progreso de los fabricantes hacia los objetivos de 2025 es inconsistente. Mientras que los principales fabricantes de coches eléctricos, como Volvo Cars (Volvo Car AB Registered B), ya han alcanzado sus objetivos para 2025, T&E predice que el grupo automovilístico alemán Volkswagen (Volkswagen (VW) vz) no alcanzará la marca por 19 gramos de CO2 por kilómetro. A modo de comparación: en Mercedes-Benz (Grupo Mercedes-Benz (ex Daimler)), el estudio supone 14 gramos de CO2 de más y en BMW sólo 0,4 gramos de CO2 de más.
La industria automotriz pide un retraso
Algunas voces de la industria automovilística piden actualmente un aplazamiento de los objetivos climáticos. La razón es, entre otras cosas, que la demanda de electromovilidad en Europa no está a la altura de las expectativas. El presidente del consejo de supervisión de VW (Volkswagen (VW) vz), Hans Dieter Pötsch, afirmó recientemente: «La electromovilidad prevalecerá, pero llevará más tiempo. Por lo tanto, los objetivos de CO2 para 2025, 2030 y 2035 deben ajustarse y adaptarse a la realidad».
“Nuestra industria está trabajando con toda su fuerza y creatividad para alcanzar sus objetivos”, afirmó un portavoz de la Asociación de la Industria del Automóvil (VDA) cuando se le preguntó. «Pero nuestras innovaciones e inversiones sólo pueden tener el máximo impacto si el medio ambiente es adecuado, si la protección del clima no se desarrolla en contra de la industria y la gente de nuestro país, sino con la misma, y si las condiciones marco pertinentes son las adecuadas».
La asociación industrial pide que se adelante una revisión de la accesibilidad de los requisitos climáticos de la UE para los vehículos de nueva matriculación, prevista para 2026, y que se adapten las condiciones marco si es necesario. Un documento interno de la industria europea expresó recientemente la opinión de que la industria no podría cumplir con un inminente endurecimiento de los requisitos climáticos.
Según el análisis, se espera que aumenten las ventas de coches eléctricos
Según el análisis de T&E, es probable que los coches eléctricos alcancen una cuota de mercado del 20 al 24 por ciento el próximo año. Según el estudio, los coches eléctricos contribuirían en promedio un 60 por ciento a la reducción de CO2 que los fabricantes de automóviles deben lograr el próximo año. Según información de la propia compañía, los cálculos se basan en las ventas del primer semestre de 2024 y en las previsiones de ventas.
«Según las previsiones actuales, los coches eléctricos representarán casi una cuarta parte de los coches nuevos vendidos gracias a una avalancha de modelos nuevos y asequibles», afirma Sebastian Bock de T&E Alemania. Si bien en el análisis se dice que los coches eléctricos son los que más contribuyen a alcanzar los objetivos climáticos, algunos fabricantes también dependen de las ventas de vehículos híbridos.
Por el momento, al menos en el mercado alemán, las cosas no pintan bien para los coches eléctricos. Según la Autoridad Federal de Transportes por Carretera, en agosto se matricularon aproximadamente un 69 por ciento menos de coches eléctricos que en agosto del año anterior. Para los automóviles con motor diésel la caída fue del 24,4 por ciento, para los automóviles con motor de gasolina fue del 7,4 por ciento./cab/DP/nas
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