El ritmo de Mercedes fue lo suficientemente bueno como para llevar a ambos monoplazas de Fórmula 1 a la Q3 en la clasificación en Hungría, pero George Russell tuvo que retirarse después de la Q1. La primera de las tres sesiones fue caótica, con un breve chaparrón y una bandera roja por el accidente de Sergio Pérez. Al final, Russell sólo terminó 17º porque no tenía suficiente gasolina en el coche.
Russell permaneció en boxes mientras muchos pilotos salían a la pista para mejorar sus tiempos. Valtteri Bottas en Sauber puso a Russell en la zona de peligro de la que ya no podía escapar. ¿Pero quién tiene la culpa del desastre de Mercedes?
Russell y el jefe del equipo, Toto Wolff, comparten la culpa entre el piloto y el equipo. Russell dice: “Al principio fue culpa mía. No pensé que volvería a llover y pensé que la ruta se haría más rápida”.
“Estaba haciendo una vuelta fácil y de repente empezó a llover. Esa fue la vuelta más importante”, continúa Russell. “Pero no importó porque al final la pista era la más rápida y nos quedamos sin combustible en el coche para terminar la sesión. No sé qué pasó, fue un desastre total”.
Russell enfatiza que nadie en el equipo debe perder la concentración y que ahora tiene que sentarse con todos los responsables para entender lo sucedido. “Teníamos el coche para luchar por los tres primeros, no deberíamos haber quedado fuera después de la Q1. Lewis [Hamilton] Acabo de llegar a la Q3”.
“Estoy realmente enojado”
“Estoy realmente enojado porque tenía un coche mucho más rápido y no podemos desperdiciar esas oportunidades”, continuó el británico. “Será una carrera dura. Todavía tenemos la oportunidad de pasar y tal vez luchar por el top 6. Pero no será fácil desde el puesto 16”.
Después de la difícil clasificación, Wolff también responsabiliza a todo el equipo.
Le dijo a “Sky”: “Tuvimos un rendimiento completamente inferior en esta sesión. Al principio tuvimos una vuelta lenta al principio, que George abordó de manera demasiado conservadora. Al mismo tiempo, Lewis hizo una mega vuelta”.
“Entonces probablemente fue en un 70 por ciento un error del equipo que no le dimos suficiente combustible. En realidad, se planeó una vuelta rápida, una vuelta lenta, una vuelta rápida. Pero hizo tres vueltas rápidas y eso quizás nos costó una mejor posición”. al final es como es.”
“En general, fue el desempeño del equipo después de un buen fin de semana en Silverstone y las buenas carreras anteriores lo que llevó a este revés”. Wolff explica por qué Russell salió a la pista tan pronto: “Lo discutimos durante mucho tiempo y sabíamos que las condiciones de la pista mejorarían y que la vuelta no llegaría al principio sino al final. Queríamos asegurarnos de que no lo hiciéramos”. “No te metas en una situación de tráfico”.
“No fue un gran error, pero deberías haber usado un poco más de combustible para la vuelta, eso no es mucho”, aclara el jefe del equipo Mercedes. “O deberíamos haberle dicho claramente que condujera despacio y no tres vueltas rápidas seguidas, porque al final eso nos costó 45 segundos”.
About the Author
