Un enorme rompecabezas. Así se puede denominar con toda seguridad la remodelación de la calle Nieuweweg en Roden. Esta noche se informó a los vecinos sobre los planes para la carretera, que primero debe hacerse más segura.
Tráfico de mercancías de camino al Jumbo o Lidl, ciclistas que vienen a recoger medicamentos al centro de salud y coches que quieren circular a gran velocidad hacia Peize o Nieuw-Roden. Todo se junta en Nieuweweg y eso a menudo causa algunos problemas.
“Siempre me alegro cuando paso de nuevo por Westerstraat como ciclista”, dice un residente. “A menudo conduzco por la acera porque no tengo espacio cuando un camión quiere tomar la curva”, dice otro.
Son señales que no le resultan extrañas al concejal Robert Meijer (VVD). Cómo se llama: Meijer ha vivido toda su vida en Nieuweweg y conoce los problemas. “Por supuesto que tengo mis propios puntos de vista, pero también conozco los de mis vecinos y vecinos. El interés general está por encima de todo y mis propios intereses no influyen en ello”, asegura el director.
La empresa de consultoría de tráfico BonoTraffics presentará esta tarde una serie de propuestas para Nieuweweg. La carretera, de un kilómetro de longitud, se divide en tres tramos. La parte occidental está destinada principalmente al tráfico hacia y desde Nieuw-Roden y otros pueblos. Los automovilistas podrán seguir conduciendo hasta allí 50 veces ahora y en el futuro.
Pronto esto ya no estará permitido en la sección central, como parece ahora. El municipio quiere introducir una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora, con ciclistas y coches circulando juntos.
Esto significa que el carril bici se suprimirá parcialmente, aunque el concejal Meijer no quiere hablar de “objetos que calmen el tráfico”. “Eso es muy difícil de decir. Si cambias una carretera de 50 a 30 kilómetros por hora, entonces los coches y los ciclistas son iguales”.
Esto debe ser posible de forma segura, cree Meijer. Sin embargo, dice que tomará en serio los comentarios que los residentes hicieron esta noche. “Ciertamente no hemos terminado con el rompecabezas. E incluso si tenemos un diseño final, todavía tenemos que ir al consejo. Pero estos son buenos ejemplos de participación ciudadana. Realmente lo estamos haciendo juntos”.
Para reducir aún más la velocidad en el tramo central de Nieuweweg, la carretera se estrechará allí. Desde 9 metros hasta unos 6,20 metros. Según los expertos de BonoTraffics, los coches todavía deberían poder adelantarse y debería haber espacio para el tráfico de mercancías.
Teniendo en cuenta los comentarios de los residentes locales, empresarios y otras partes interesadas, la municipalidad y BonoTraffics ahora están avanzando con el diseño final. Ese diseño debería estar listo en abril o mayo de este año, según la propia planificación de la empresa.
La pala no estará enterrada hasta 2025. Aún no está claro cuándo toda la arteria de tráfico del Roner volverá a estar “preparada para el futuro”.
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