El modelo será revisado en el taller de Bentink Modelspoor en Apeldoorn, para que tenga exactamente el mismo aspecto que el STAR. “Nuestro empleado Robert, que hace esto, es un verdadero artista”, dice Marcel van der Bent de Bentink. “La locomotora ROCO ya la suministra con un chasis marrón, pero sigue siendo una locomotora brillante, como nueva de fábrica. La pintamos y la transformamos en la versión STAR hasta el más mínimo detalle”.
Esto se hace con agua, restos de cal, grasa en los topes, carbón auténtico en el ténder de la locomotora y restos de hollín alrededor de la chimenea. Esta conversión es un trabajo costoso y que requiere mucho tiempo. Porque hay que desmontarlo completamente, todo hay que hacerlo a mano y las diferentes capas de pintura necesitan tiempo de secado.
En el pasado, los modelos de trenes se construían como si salieran de fábrica brillantes y nuevos. Pero las locomotoras de vapor reales a menudo no eran tan hermosas y brillantes en negro y rojo en el uso diario. Ciertamente no en la RDA. Por lo tanto, los entusiastas de los modelos de trenes llevan años “contaminando” sus modelos de trenes para que parezcan más realistas y los proveedores y constructores de modelos de trenes han reaccionado a esta situación. Los coleccionistas de maquetas de ferrocarriles también exigen cada vez más el aspecto de los modelos.
Según Van der Bent, será una edición muy pequeña y exclusiva. Probablemente se quedarán por debajo del centenar de ejemplares. “El año pasado lanzamos una locomotora de los colegas STAR de Veluwse Stoomtrein Maatschappij. Para nuestra satisfacción, encargamos 150. Era un modelo en el que teníamos que trabajar menos, por lo que también tenía un precio más barato. Pero si el básico es 52 La versión 8082 del constructor ROCO se agota, ya no podemos convertirla a la versión STAR. Y si tiene éxito, no habrá una segunda serie, debe seguir siendo exclusiva.”
Ya se han recibido los primeros pedidos del modelo STAR de clientes de Alemania. Para aquellos que consideran que la versión reconvertida es demasiado para su presupuesto, también existe una versión como si la locomotora saliera nueva de fábrica. Con matrículas pintadas a mano y letras STAR.
Lars Blaauw de STAR planea darle un toque festivo en Stadskanaal cuando el primer modelo esté listo. “El modelo y la realidad deberían unirse”, afirma. Está contento con la contribución de Bentink por cada modelo vendido. Mantener un ferrocarril museo y hacer funcionar trenes de vapor es un asunto costoso.
Mientras tanto, el gran ejemplo es simplemente conducir sus vehículos. Después de 34 años de parada y 7 años de retoques por parte de los voluntarios de STAR, la auténtica locomotora de vapor volvió a estar en funcionamiento en 2022. Desde entonces, el monstruo de hierro de 136 toneladas y 23 metros de largo tira de los trenes del museo STAR en la línea ferroviaria que recorre la frontera entre Drente y Groninga. “El 52 8082-1 arrastrará trenes hasta el día de la Ascensión y después del verano. En verano será el turno de nuestros otros 52 capaces”, afirma Blaauw.
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