A Sandra Savenije, de Sandra’s Boetiek, a veces le sorprende. ‘Vienen a Klazienaveen de todo el país. Aunque antes no sabían dónde estaba.
El sábado por la mañana ya había mucha actividad en su tienda de moda. El negocio va bien: después de 27 años de alquiler al otro lado del canal, acaba de mudarse a un edificio nuevo y moderno. A través de Facebook atrae a clientes de cerca y de lejos del sudeste de Drenthe. ‘Tenemos algo bonito para cada bolsillo y cada tamaño. Y puedes aparcar gratis delante de la puerta.
Cuando se habla del sudeste de Drente, normalmente se trata de desventajas socioeconómicas. Y la mayoría de ciudades de provincia con la ubicación y el tamaño de Klazienaveen lo están pasando mal. En la vecina provincia de Groningen, se lanzó recientemente un “Plan maestro para centros regionales”: 40 millones de euros para aumentar “la vitalidad económica, la calidad de vida y la calidad espacial y social”. A lugares como Winschoten, Stadskanaal y Veendam les vendría bien un impulso.
“Es más probable que sufran las vacantes que las aglomeraciones”, afirma Harrie van der Velde, de la Asociación de Comercio local. “Pero Klazienaveen es en auge. 140 tiendas en un pueblo de 13.000 habitantes es bastante.’
Sobre el Autor
Jurre van den Berg es reportero regional de de Volkskrant en el norte de los Países Bajos y cubre desarrollos en las provincias de Groningen, Friesland y Drenthe
En la tienda de moda femenina que dirige con su esposa, la elegante Marilyn Monroe cuelga de la pared. La mitad de los clientes proceden de lugares más lejanos que su propio pueblo o la cercana Emmen. “La atracción es así de grande”.
La frontera con Alemania está a apenas cinco kilómetros. Pero la gente va allí principalmente en busca de alimentos más baratos, gasolina, alcohol y cigarrillos, como sabe Van der Velde. ‘En el sin comida tenemos mucho más que ofrecer”, dice, como un experto en marketing. En su propia tienda de moda femenina recibe regularmente a clientes alemanes.
Dos cuñadas que estaban más lejos, con la nariz metida en un estante de blusas con grandes descuentos, incluso viajaron ochenta kilómetros desde Groningen para conseguirlo. «Allí se encuentran principalmente grandes cadenas. Venimos aquí por las boutiques y las gangas.
Van der Velde cree que parte de la fórmula del éxito es que Klazienaveen tiene muchos empresarios independientes y pocas sucursales. ‘Eso le da más carácter. Y estos minoristas suelen hacer un esfuerzo adicional”.
La individualidad se refleja en los nombres de muchas tiendas de moda (Van der Velde: “Somos realmente uno moda-aldea’). Además de Sandra’s Boutique, aquí encontrarás Donna Women’s Fashion, Jitse Fashion y Bertus Fashion. El director Els también considera que el aparcamiento gratuito es la baza de Klazienaveen.
Al hacerlo, perjudica a la rica oferta de tiendas del pueblo, según la clienta Alie Maatje, que acaba de elegir con su hija una camisa turquesa. Aunque ella también ve un inconveniente. “Mi madre, de 83 años, apenas se atreve a ir al centro los sábados por la tarde.”
“Simplemente se atasca”
La Asociación de Intereses de Klazienaveen advirtió recientemente RTV Drente también por las consecuencias del aumento del tráfico. ‘Si no tenemos cuidado unos con otros, pronto apenas lograremos avances en el centro. Simplemente se atasca”, afirmó el secretario Jan Twickler.
Cuando se le preguntó, el secretario dijo que lo que quería principalmente era dejar claro a la población local que la asociación del pueblo está prestando atención al problema y que no quería decir nada más al respecto.
Pero la escena callejera habla por sí sola. Aunque no se han ahorrado plazas de aparcamiento en Klazienaveen, la mayoría de ellas están llenas. Y delante de muchos pasos de cebra se forma un breve atasco.
Los empresarios también conocen el problema. “De hecho, siempre hay mucha gente”, dice Sandra Savenije, de Sandra’s Boutique. «Ayer por la tarde volvió a quedar completamente atascado, desde la ovonde (la rotonda de forma ovalada, ndr.) hasta el polígono industrial.»
“Es muy agitado, sobre todo durante el fin de semana”, reconoce Harrie van der Velde, de la Asociación de Comercio. La llamada espacio compartido (tramos de carretera compartidos para ciclistas y peatones) también es bastante confuso. ‘Pero tengo la impresión de que esto hace que la gente sea muy cuidadosa. Se producen pocos accidentes, por lo que aparentemente funciona bastante bien.’
Los automovilistas suelen ser menos modestos. ‘A veces simplemente lo dejan en la puerta de la verdulería. Y la policía no hace nada al respecto”, afirma Gea Mink (64). Sin embargo, ella, al igual que su amiga Ria de Jonge (71), está especialmente orgullosa del desarrollo que ha experimentado el pueblo. “Aquí también viene gente de Emmen a comprar”. Porque no: aparcar allí no es gratuito.
Antes, no la autopista, sino el canal, era el sustento del pueblo, cuando todavía se extraía la turba. Las señoras todavía recuerdan lo encantadora que era la vista de las casas flotantes. El ritmo se desaceleró en la década de 1980. Ahora cuenta con dos centros comerciales cubiertos.
“Esto también tiene algo de cierto”, aprueba De Jonge sobre el progreso. Y después de que el pueblo ya tuviera un Jumbo, un Plus, un Boni, un Aldi y un Lidl, ahora se está construyendo el primer Albert Heijn. “Entonces no nos queda nada que desear.”
Con el aumento de las multitudes, el debate sobre el aparcamiento de pago vuelve a estallar, también en el consejo municipal de Emmen, donde se sienta el propio Harrie van der Velde. Preferiría no hablar de ello: es un tema demasiado delicado. ‘Hace doce años se realizó una prueba. Eso fue una tragedia.’
Preferiría decir que el centro se abordará el próximo año. Realmente hay que hacer algo para desviar mejor el tráfico, opina Sandra Savenije de Sandra’s Boetiek. “Pero, por supuesto, no queremos perder esas plazas de aparcamiento gratuitas”.