Wolfsburg aportará al grupo Chennai su inversión más estratégica: la tecnología de baterías de celda unificada, destinada a crear más fácilmente gamas enteras de vehículos eléctricos
Volkswagen invierte en vehículos eléctricos en India a través de un acuerdo con el grupo mahindraque suministrará los componentes eléctricos desarrollados para el plataforma modular Meb de la empresa alemana, pero sobre todo de las nuevas baterías de celda unificada que representan quizás la inversión tecnológica más valiosa para Wolfsburg. También estarán destinados a la plataforma eléctrica Inglo de Mahindra y, por tanto, constituirán la base de una gran familia de turismos y vehículos comerciales ligeros en un mercado en rápido crecimiento, que en 2023 registró unas ventas de más de 5 millones de unidades.
un nuevo puente
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Como se sabe, el grupo volkswagen estaba abierto a un acuerdo en junio de 2020 con el estadounidense Vadoa quien fue el uso del conjunto plataforma meb permitir el nacimiento de una familia de vehículos eléctricos, el primero de los cuales es el Explorer, obteniendo a cambio la disponibilidad de la plataforma destinada a pick-ups como guardabosquesobre el que se construyó el nuevo Volkswagen Amarok. La colaboración no parece tener más salidas, ya que Ford ya se ha comprometido a desarrollar de forma independiente su propia plataforma eléctrica y Wolfsburg se orienta hacia socios estratégicos más amplios. Aquí está la llamada a Chennai. mahindra Y volkswagen se reservan el derecho de ampliar aún más su asociación que, sin embargo, ya es la primera en compartir las tecnologías más cruciales en las que el grupo alemán ha estado trabajando desde 2021. Mahindra recibirá el suministro plurianual de baterías de celda unificada por un importe correspondiente de aproximadamente 50 GWh.
solución alemana
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El desarrollo de familias enteras de coches eléctricos, es decir, de gamas divididas en tamaños y usos bastante diferentes, sigue siendo el desafío para todos los fabricantes de automóviles implicados en la transición hacia lo eléctrico. Hay un primer problema, que es equiparse con varios tipos de baterías. composición química variable, cubriendo las necesidades desde modelos de bajo coste hasta las de productos de alta gama y altas prestaciones. Todo ello, abordando un segundo problema, a saber, la forma física de las baterías y por tanto la necesidad de no tener que crear infinitas variaciones correspondientes a los coches de la gama. Reunir forma y función es el objetivo del programa. Célula unificada de Volkswagen, anunciado el 15 de marzo de 2021. Cada batería será modular, es decir, construida ensamblando un numero variable de células dimensiones estándar, ladrillos dentro de los cuales se pueden albergar diferentes productos químicos de vez en cuando. Las celdas de batería están destinadas a vehículos de gama baja y orientados a los precios. Fosfato de hierro y litio LFPla variante llegará para los de gama media Litio HLM con alto contenido de manganeso. y sin el uso de cobalto, mientras que el tope de gama contará con células unificadas con química Nmc níquel-manganeso-cobaltotodo esto manteniendo un factor de forma destinado a acomodar también paquetes de baterías en el futuro. de Estado sólido. El resultado más claro que Volkswagen pretende perseguir es una economía de escala que conduzca a una 50% de reducción de costos de baterías en los próximos 5 años.
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