A partir de este viernes, dos nuevos aviones de combate F-35 estarán listos en la base aérea de Volkel para, entre otras cosas, vigilar el espacio aéreo holandés. Se agradece al F-16 el trabajo realizado y es sustituido por los ultramodernos F-35 (Joint Strike Fighters). El mayor Stephan es uno de los pilotos. En el programa de radio Afslag Zuid explica cuál es su papel en caso de una amenaza en el espacio aéreo del Benelux. “¿A qué velocidad llegaremos al espacio aéreo? Parpadea dos veces y saldremos”, dice Stephan.
A Alerta de respuesta rápida o una situación amenazante en el espacio aéreo. Hasta el jueves, los F16 de la base aérea de Leeuwarden seguían respondiendo a este tipo de informes. La base aérea Volkel asumirá el control a partir de este viernes. “Estamos listos día y noche para responder a una amenaza. Hay dos F-35, dos pilotos y dos técnicos, completamente armados, listos en una parte apartada del aeropuerto. Estamos en alerta las 24 horas del día. De hecho, En general estamos esperando que, ojalá, no haya nada”, explica Stephan su tarea.
“Si se trata de aviones militares de otros países, estaremos allí de inmediato”.
Las situaciones sospechosas en el espacio aéreo del Benelux son vigiladas por los controladores aéreos y de combate aéreo en Nieuw-Millingen. Si hay una situación sospechosa que requiere acción, se decide una QRA. “¿Qué tan rápido estaremos en el espacio aéreo? No podemos revelar eso. Corremos hacia nuestros aviones al lado de nuestro alojamiento. Parpadea dos veces y despegamos”.
La frecuencia con la que tienen que responder se reduce al mínimo, afirma Stephan. “Eso tampoco sería bueno y luego hay un problema con la supervisión del espacio aéreo. Operamos como máximo unas pocas veces al año. Esto varía desde aviones comerciales que contactan con el control del tráfico aéreo demasiado tarde o no lo hacen”. “Con aviones militares de otros países. Entonces estaremos allí como las gallinas”.
“Nos ponemos en contacto con los pilotos de otros aviones mediante señales de radio o manuales”.
Su trabajo diario consiste en gran medida en esperar. “Estamos en un edificio cerca de los estacionamientos de nuestros aviones. El espacio es acogedor con cocina, TV, computadoras y cuatro dormitorios. Estamos en espera las 24 horas. Dormimos en la base. Es posible que estemos en medio de la necesidad. sal hacia la noche.”
Para Stephan, han pasado unos diez años desde que tuvo que acudir a QRA. “En ese momento llegó la noticia de un presunto secuestro. Interceptamos el avión y lo escoltamos hasta Schiphol”.
¿Cómo se realiza tal interceptación en el espacio aéreo de un avión no deseado? “Las instrucciones provienen de los controladores de combate aéreo en Nieuw-Millingen. Depende de la situación a bordo del otro avión. Si se trata de un avión de pasajeros, podemos recibir instrucciones para seguirlo y vigilarlo. También podemos recibir instrucciones de seguirlo y vigilarlo. “Tenemos que darnos a conocer al personal del otro avión. Luego nos ponemos en contacto mediante señales de radio o con las manos. Luego los seguimos y los guiamos hasta un aeropuerto civil”.
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