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Las crecientes ventas de autos híbridos ayudaron a Toyota a superar las estimaciones en el tercer trimestre, ya que el mayor fabricante de automóviles del mundo elevó sus pronósticos de ganancias para todo el año y proporcionó una mayor justificación de su apuesta por la tecnología.
La compañía japonesa aumentó su pronóstico de ganancias operativas para el año hasta marzo a 4,9 billones de yenes (34 mil millones de dólares) desde 4,5 billones de yenes y dijo que las ganancias en su tercer trimestre fiscal alcanzaron los 1,7 billones de yenes, un aumento con respecto a los 957 mil millones de yenes del año anterior. Los resultados superaron las expectativas de los analistas, según datos de LSEG, y hicieron que sus acciones subieran un 4,8 por ciento al cierre en Tokio.
El fabricante de automóviles dijo que el aumento se debió principalmente a “los esfuerzos de marketing a medida que el volumen de ventas aumentó en todas las regiones”, especialmente para los vehículos eléctricos híbridos y de mayor margen, mientras que la debilidad del yen proporcionó un beneficio adicional.
“En todas las regiones, la proporción de ventas de híbridos ha aumentado, por lo que, como solución realista, nuestros clientes siguen prefiriendo los híbridos”, dijo a los periodistas el director financiero de Toyota, Yoichi Miyazaki.
“El año pasado, los vehículos híbridos vendieron entre 3,4 y 3,5 millones de unidades. En 2022, creo que se situó en aproximadamente 2,6 millones. Así, en lo que va del año, ha habido un aumento de poco menos de 1 millón en la demanda de híbridos a nivel mundial. Y creo que es probable que la demanda alcance los 5 millones de unidades alrededor de 2025”, afirmó.
En el tercer trimestre, las ventas de híbridos aumentaron un 47 por ciento interanual hasta 951.000, mientras que las ventas totales de vehículos aumentaron un 10 por ciento.
Las boyantes ventas de vehículos eléctricos híbridos contrarrestan las preocupaciones de algunos analistas de que Toyota no está avanzando lo suficientemente rápido hacia los vehículos eléctricos de batería pura (BEV). Planea vender 3,5 millones de vehículos eléctricos cada año a partir de 2030, pero solo vendió 104.000 BEV en el año calendario 2023.
“Muchos [original equipment manufacturers]”Los fabricantes, como GM, están haciendo el mismo tipo de apuesta por los híbridos ahora, a medida que el crecimiento de los BEV disminuye y los objetivos de CO₂ de los reguladores siguen vigentes”, dijo Thomas Besson, jefe de investigación automotriz de Kepler Cheuvreux.
El grupo Toyota, que retuvo su corona como el mayor fabricante de automóviles del mundo el año pasado, vendiendo un récord de 11,2 millones de vehículos de pasajeros al incluir sus filiales, ha estado comprometido durante mucho tiempo con “un enfoque de múltiples vías” que se basa en la venta de una amplia variedad de automóviles. en más de 170 países, donde los BEV seguirán siendo inasequibles en los próximos años.
El mes pasado, su presidente, Akio Toyoda, dijo que veía que la penetración de los BEV alcanzaría un máximo del 30 por ciento y que el nivel de adopción era “algo que decidirán los clientes y el mercado, no las regulaciones o el poder político”. El 70 por ciento restante de los vehículos serían híbridos, propulsados por hidrógeno o con motores tradicionales de gasolina, añadió.
Actualmente, Toyota está luchando contra una serie de escándalos de datos en algunas de sus filiales más cercanas, incluida Daihatsu, lo que le ha llevado a reducir ligeramente sus estimaciones de ventas para Japón.
Toyoda dijo la semana pasada que personalmente “tomaría medidas” y asistiría a las reuniones anuales de afiliados este verano, donde los juzgaría por las acciones que habían tomado. El grupo también examinará el ritmo de los nuevos proyectos y el desarrollo a la luz de los escándalos, algunos de los cuales fueron provocados por demasiada presión sobre los afiliados.
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